Le Kit intercooler Airtec Motorsport Stage 3 Conçu pour les projets les plus extrêmes, l'échangeur air-air à montage direct pour Ford Focus RS Mk2 est l'une des solutions les plus performantes disponibles pour cette plateforme. Cet échangeur utilise un volume important Noyau d'échangeur à haut débit de 100 mm, également connu sous le nom de Airtec "Gobstopper" mentionnée en raison de ses performances de refroidissement exceptionnelles.
Alors que l'échangeur Airtec Stage 2, très populaire, a déjà fait ses preuves comme le choix de prédilection pour les voitures de plus de 400 ch, le Stage 3 a été spécialement développé pour De véritables configurations de plus de 500 chLe développement de ce kit a nécessité plus de dix mois afin d'obtenir l'équilibre parfait entre flux d'air, capacité de refroidissement et compatibilité.
L'énorme noyau d'échangeur de 100 mm est associé à réservoirs d'extrémité incurvés à flux régulier et une intégration Prise d'air qui force activement le flux d'air à travers le noyau de l'échangeur. De ce fait, les températures d'admission restent extrêmement basses, même à des puissances très élevées et sous charge prolongée.
De plus, le kit comprend un ensemble complet Système côté froid de 70 mmCe système comprend une sortie d'échangeur de 70 mm et un raccord froid en aluminium/silicone en trois parties parfaitement aligné avec le corps de papillon. Il en résulte un flux d'air beaucoup plus efficace vers le moteur.
Option corps de papillon : Lors de la commande de cet échangeur, vous devez choisir entre un raccord pour le corps de papillon d'origine de 63 mm ou un raccord pour un corps de papillon adaptable de 70 mm. Le kit ne comprend pas de corps de papillon. Par conséquent, veuillez vérifier au préalable quel corps de papillon est actuellement installé sur votre véhicule et sélectionner l'option correspondante.
Si vous possédez déjà un kit de tuyauterie Airtec Big Boost Pipe, la tuyauterie côté chaud existante reste entièrement utilisable. Sinon, consultez le Kit de tuyau de suralimentation côté chaud Airtec.
Lors de tests effectués sur une Focus RS Mk2 de plus de 600 ch, le Stage 3 a affiché des résultats impressionnants. En remplaçant uniquement l'échangeur Stage 2 par la version Stage 3, la puissance a augmenté de 594 ch à 632 ch et le couple est passé de 740 Nm à 814 NmDe plus, la température de l'air sortant est passée d'un maximum de 28°C à seulement 22°C.
N.B. : Ce gain impressionnant de 37 ch et 73 Nm a été obtenu sur un véhicule développant largement plus de 600 ch. Sur les véhicules d'environ 400 ch, les gains de puissance seront moindres, mais l'amélioration de la capacité de refroidissement restera clairement perceptible.
N.B. : Lors de l'installation, veillez toujours à maintenir un dégagement suffisant entre le tuyau en silicone et les bords tranchants du radiateur. Le tuyau doit être positionné correctement afin d'éviter tout dommage.
Avantages
• Noyau d'échangeur air-air à haut débit « Gobstopper » de 100 mm
• Conçu pour les configurations de plus de 500 ch
• Système côté froid de 70 mm inclus
• Prise d'air pour un refroidissement maximal
• Réservoirs à extrémités incurvées à flux régulier
• 37 ch de puissance supplémentaire par rapport à Stage 2
• 73 Nm de couple supplémentaire par rapport à Stage 2
• températures d'admission extrêmement basses
• Installation sans démontage du pare-chocs
• Garantie Airtec de 3 ans
Compatibilité
• Ford Focus RS Mk2 2.5 Turbo
Foire aux questions
Pour quel niveau de puissance cet échangeur est-il conçu ?
Stage 3 est spécifiquement conçu pour les modèles Focus RS Mk2 d'une puissance de 500 ch ou plus.
La tuyauterie de 70 mm est-elle incluse ?
Oui, le kit comprend un système complet de refroidissement de 70 mm avec des composants en aluminium et en silicone.
Puis-je conserver mes tuyaux d'échappement Airtec Big Boost existants ?
Oui, si vous possédez déjà un kit de tuyauterie Airtec Big Boost, la tuyauterie côté chaud existante reste entièrement utilisable.
Que signifie le choix entre un papillon des gaz de 63 mm et un de 70 mm ?
Ce choix détermine le type de connexion fournie par Airtec à l'échangeur. Choisissez 63 mm si vous utilisez toujours le corps de papillon d'origine Ford. Choisissez 70 mm si votre Focus RS est équipée d'un corps de papillon adaptable plus grand. Le corps de papillon n'est pas inclus.
