Le Entrée du turbo Wagner est spécialement conçu pour le Toyota GR Yaris Elle établit de nouvelles normes dans le domaine de l'alimentation en air. Cette pièce est un remplacement direct et facile de la pièce standard, ce qui rend son installation rapide et simple.
L'entrée d'air du turbocompresseur d'origine de la Toyota GR Yaris présente des limitations importantes qui entravent le flux d'air vers le turbocompresseur simulations d'écoulement CFD La conception optimisée de l'entrée du turbo Wagner améliore considérablement le débit d'air. Le diamètre intérieur a été augmenté Ø48,5 mm à Ø51 mmL'admission du turbocompresseur présente une section transversale accrue de près de 10 %, garantissant une puissance maximale supérieure et une réponse plus rapide, notamment pour les véhicules équipés de turbocompresseurs hybrides. Fabriquée en Allemagne à partir d'un alliage d'aluminium haute résistance grâce à une technologie CNC de pointe, elle offre une finition anodisée argent qui confère au compartiment moteur une allure élégante et haut de gamme.
Propriétés
- Installation facile et rapide pour un remplacement aisé
- Débit massique d'air optimisé par simulations CFD
- Le diamètre intérieur est passé de Ø48,5 mm à Ø51 mm (soit une section transversale presque 10 % plus importante)
- Réponse améliorée, notamment avec les turbocompresseurs hybrides
- Fabriqué à partir d'un alliage d'aluminium de haute qualité grâce à la technologie CNC
- Surface anodisée argentée pour un aspect élégant
Spécifications techniques
- Matériau : alliage d'aluminium haute résistance
- Diamètre intérieur : Ø51 mm (OEM Ø48,5 mm)
- Technique de production : usinage CNC, fabrication en Allemagne
- Finition : anodisé argent
- Installation : branchez et jouez
Contenu de l'ensemble
- Entrée du turbo Wagner
- Tuyau en silicone renforcé
- Matériel de montage
Foire aux questions
Pour quel véhicule cette entrée de turbo est-elle adaptée ?
L'entrée du turbo est spécifiquement conçue pour la Toyota GR Yaris.
De combien le diamètre intérieur est-il plus grand ?
Le diamètre intérieur a été augmenté de Ø48,5 mm à Ø51 mm, soit une augmentation de près de 10 % de la section transversale.
Le montage est-il compliqué ?
Non, l'admission du turbo est un remplacement direct et facile de la pièce standard.
