Le Kit de descente d'échappement Wagner 200CPSI a été développé pour le Mercedes-AMG (CL)A 45 (W176) et est fabriqué à partir de matériaux de haute qualité acier inoxydable moulé 1.4301 (SS304) pour une durabilité et une résistance à la corrosion maximales.
Avec un diamètre de Ø76 mm Avant et après le catalyseur, le tuyau de descente optimise le flux des gaz d'échappement. Sa conception CAO, optimisée pour ce flux, garantit un acheminement efficace des gaz et une installation parfaite sans modification du système d'échappement existant. Le kit comprend : deux connexions de capteur lambda et contient un Pot catalytique métallique de compétition avec revêtement 200 CSI et EU6Le tuyau d'échappement réduit la charge thermique sur le turbo et diminue la contre-pression, ce qui améliore la puissance et le couple. Avec un poids de seulement 7,5 kg, ce kit contribue à la légèreté de la construction.
Propriétés
- Fabriqué en acier inoxydable moulé 1.4301 (SS304)
- Diamètre de 76 mm pour un flux de gaz d'échappement optimal
- Conception CAO avec optimisation des flux
- Deux connexions pour sonde lambda pour une surveillance précise
- Comprend un convertisseur catalytique métallique de compétition avec revêtement 200 CSI et EU6
- Remplacement de l'échappement standard sans modifications
- Réduit la charge thermique sur le turbo
- Réduit la contre-pression pour plus de puissance et de couple
- Léger (7,5 kg)
Spécifications techniques
- Véhicule : Mercedes-AMG (CL)A 45 W176
- Matériau : acier inoxydable moulé 1.4301 (SS304)
- Diamètre : Ø76 mm avant et après le catalyseur
- Convertisseur catalytique : convertisseur catalytique métallique de compétition 200 CSI avec revêtement EU6
- Connexions du capteur Lambda : 2
- Poids : 7,5 kg
Contenu de l'ensemble
- Kit de descente d'échappement Wagner 200CPSI
- Matériel de montage
Foire aux questions
Pour quelle voiture ce kit de tuyau d'échappement est-il adapté ?
Le kit a été développé pour la Mercedes-AMG (CL)A 45 (W176).
Quel convertisseur catalytique est inclus ?
Le kit comprend un convertisseur catalytique métallique de compétition avec revêtement 200 CSI et EU6.
Une modification du logiciel est-elle nécessaire ?
Oui, le message d'erreur du DME doit être désactivé par programmation.
