Nous pouvons affirmer sans l'ombre d'un doute qu'il s'agit du meilleur tuyau d'échappement du marché pour ces voitures. Il s'agit d'un tuyau de descente extrême, fabriqué à la main en Europe et conçu pour performances maximales, flux brutal et durabilité absolueConçu pour une performance maximale et une qualité durable.

Offrez à votre Golf 8 GTI, Golf 8 GTI Clubsport ou Skoda Octavia NX RS équipée du moteur 2.0 TSI EA888.4 MQB Evo la mise à niveau ultime en matière de performances grâce au tuyau de descente Endura Motorsport V2 de 3,5 pouces. Environ 50 % du tuyau de descente mesure 3,5 pouces pour le flux brut du turbo, le reste mesure 3 pouces et se rétrécit au diamètre d'échappement d'origine afin qu'il s'adapte directement sur l'échappement OEM ou le silencieux central sans aucune soudure.

Le tuyau d'échappement V2 est fabriqué en acier inoxydable T304 et Soudé TIGLe plus grand section coudée de 3,5 pouces Le turbocompresseur, placé juste après, assure un débit maximal des gaz d'échappement et une contre-pression réduite. La production a lieu dans un atelier spécialisé à Europe, avec de nombreux composants finis à la main pour garantir un niveau de qualité constant.

Le tuyau de descente V2 a une longueur totale 3 connexions de capteur:
• 1 sonde lambda
• 2 capteurs de température (EGT)

Important: le tuyau d'échappement d'origine a toujours 2 connexions supplémentaires pour capteurs de pression OPFCes éléments ne sont pas inclus sur le tuyau d'échappement V2, car ces mesures ne sont plus utilisées pour les améliorations de performance.

Ce que vous devez faire :
Démontez les tuyaux métalliques des capteurs de pression. Vous conservez le tuyaux en caoutchouc sur.

Plafonnement :
• Placez un bouchon ou Boulon M8 dans chaque tube
• Sécuriser avec un collier de serrage pour une étanchéité à l'air à 100 %

Ranger:
• Attachez les tubes ensemble derrière un écran thermique
• Veillez à ne pas les laisser entrer en contact avec le pot d'échappement ou les pièces mobiles

Avantages

• Performances maximales Diamètre de 3,5 à 3 pouces pour un débit puissant et un enroulement rapide
• section coudée de 3,5 pouces directement après le turbo pour un flux de gaz optimal
• Fabriqué à la main en Europe avec une production spécialisée et un contrôle qualité constant
• Conception monobloc sans parties détachables et avec un risque minimal de fuite
• acier inoxydable T304 pour une résistance élevée à la chaleur et à la corrosion
• Soudé TIG pour des soudures solides, étanches et fiables
• ajustement OEM S'adapte parfaitement au pot d'échappement ou au silencieux central d'origine
• Installation Plug and Play aucune soudure requise
• plus-values grâce à un meilleur flux des gaz d'échappement, plus de couple et de puissance

Spécifications techniques

• Diamètre : environ 50 % 3,5 pouces et 50 pour cent 3 pouces avec transition au diamètre d'échappement d'origine
• Coude : plus grand section coudée de 3,5 pouces juste après le turbo
• Matériel : complet acier inoxydable T304
• Construction: Conception monobloc sans sections détachées
• Soudure : complète fait à la main et Soudé TIG
• Prises pour capteurs : 1x lambda et 2x température
• Variantes : décat ou catalyseur sport à haut débit pour 200 cellules
• Plate-forme: MQB Evo de EA888.4 moteur

Compatibilité

Volkswagen Golf 8 GTI 2.0 TSI EA888.4 MQB Evo traction avant
Volkswagen Golf 8 GTI Clubsport 2.0 TSI EA888.4 MQB Evo traction avant
Skoda Octavia NX RS 2.0 TSI EA888.4 MQB Evo traction avant

N.B. : Ne convient pas aux Golf 8R ni aux autres modèles à quatre roues motrices.

Choisissez parmi les options suivantes

• Sans catalyseur décatalysé pour un débit maximal et un son des plus agressifs
• Avec un catalyseur sport à haut débit de 200 cellules pour un débit élevé avec un son légèrement plus discret et plus adapté à la circulation urbaine

Contenu

• Tuyau d'échappement Endura Motorsport V2

Foire aux questions

Ce tuyau de descente V2 est-il compatible avec l'échappement d'origine ?
Oui, grâce à l'adaptateur, le tuyau de descente se raccorde directement à l'échappement d'origine ou au silencieux central sans aucune soudure.

Ai-je besoin d'un réglage du calculateur après l'installation ?
Une reprogrammation du calculateur est fortement recommandée, surtout avec un système sans catalyseur ou un catalyseur sport à 200 cellules. Cela garantit des performances optimales et contribue à prévenir les codes d'erreur.

Quelle est la différence entre un catalyseur décatalysé et un catalyseur sport ?
UN décat Il supprime complètement le catalyseur pour un flux maximal et un son des plus agressifs catalyseur sport à haut débit pour 200 cellules réduit les émissions tout en maintenant un débit très élevé avec un niveau sonore légèrement plus faible et plus adapté à la circulation urbaine.