Ce tube de descente en acier inoxydable, conçu pour remplacer le filtre à particules diesel (FAP) d'origine des Audi 2.0 TDI (plateformes B8 et C7), optimise le flux des gaz d'échappement, réduit la contre-pression et offre une réponse moteur plus directe. Équipé de tous les connecteurs nécessaires pour les capteurs, il est destiné à une utilisation en compétition. Une reprogrammation du logiciel est requise.
Avantages
• Amélioration significative du débit des gaz d'échappement
• Réponse turbo plus rapide
• Températures des gaz d'échappement plus basses
• Construction durable en acier inoxydable
• Remplacement complet du filtre à particules diesel d'origine
Spécifications techniques
• Matériau : acier inoxydable
• Diamètre : 2,5" / 63,5 mm
• Type : Tuyau de suppression/remplacement du FAP
• Connexion de la sonde lambda
• Connexions : 2 capteurs EGT
• Connexions : 2 capteurs de pression
• Convient aux moteurs 2.0 TDI
Compatibilité
• Audi A4 / A4 Avant / Quattro B8 type 8K – 2.0 TDI 88 / 100 / 105 / 110 / 120 / 125 / 130 kW
• Audi A4 Allroad B8 type 8KH – 2.0 TDI 100/105/110/120/125 kW
• Audi A5 Sportback / Cabriolet B8 type 8T / 8F – 2.0 TDI 120 / 125 / 130 kW
• Audi A6 / A6 Avant C7 type 4G – 2.0 TDI 120 / 130 kW
• Audi Q5 type 8R – 2.0 TDI 100 / 105 / 110 / 120 / 125 / 130 kW
Contenu
• Suppression du FAP
Foire aux questions
Ce tuyau d'échappement est-il homologué pour la route ?
Non, ce produit remplace le FAP et n'est pas homologué pour une utilisation sur la voie publique.
La personnalisation du logiciel est-elle obligatoire ?
Oui, un réglage du calculateur est nécessaire pour éviter les codes d'erreur et assurer le bon fonctionnement du moteur.
Toutes les connexions des capteurs sont-elles présentes ?
Oui, le tuyau d'échappement comporte des connexions pour une sonde lambda, deux capteurs de température des gaz d'échappement et deux capteurs de pression.
S'agit-il d'une installation plug & play ?
Mécaniquement, le tuyau d'échappement s'installe immédiatement, mais un réglage logiciel est nécessaire.
