Le refroidisseur intermédiaire Mishimoto Il s'agit d'une amélioration directe pour les BMW M3 F80, M4 F8x et M2 Competition. Cet échangeur, conçu pour le moteur S55, possède un volume 29 % supérieur à celui de la version d'origine, ce qui permet de réduire la température de l'air d'admission de 6,7 °C en moyenne. Fabriqué en aluminium T6061 Doté d'une conception à passage unique de type barre et plaque et d'un revêtement en poudre noir micro-plissé, cet échangeur offre des avantages à la fois en termes de performance et d'esthétique.
Compatible avec les BMW Série 2, Série 3 et Série 4, cet échangeur est une mise à niveau directe et facile à installer.
Propriétés
- boulonnage direct
- Gain de puissance mesuré au banc d'essai sur moteur standard : 14 ch
- Volume 29 % supérieur à celui du fabricant d'origine
- Fabriqué en aluminium T6061
- Conception à passage unique de barres et de plaques
- revêtement en poudre noir micro-rideux
- Garantie à vie Mishimoto
Spécifications techniques
- Matériau : Aluminium T6061
- Conception : Passage unique à barres et plaques
- Finition : Revêtement en poudre noir micro-plissé
Contenu de l'ensemble
- Refroidisseur d'air intermédiaire Mishimoto
Foire aux questions
Quel est le gain de puissance sur un moteur standard ?
Le gain, prouvé au banc d'essai sur un moteur standard, est de 14 ch.
Quel est le volume de cet échangeur par rapport à celui d'origine ?
Son volume est 29 % supérieur à celui de l'échangeur d'origine.
Quelle est la réduction moyenne de la température de l'air d'admission ?
La réduction moyenne de la température de l'air d'admission est de 6,7°C.
