Le Kit intercooler do88 pour le Porsche 911 997.2 Turbo / Turbo S Il s'agit d'une solution complète de refroidissement de l'air de suralimentation comprenant des échangeurs de qualité compétition, un collecteur en Y à haut débit, des durites en silicone et les accessoires de montage. Cette configuration BigPack a été développée pour optimiser le refroidissement, le flux d'air et réduire la contre-pression.
Les refroidisseurs intermédiaires utilisent Noyaux Garrett Bar&PlateRéservoirs d'extrémité moulés de forme libre conçus en 3D et conçus sur mesure guides d'air en fibre de carboneLe tuyau en Y est fabriqué à partir de Tube en aluminium cintré à mandrin de 2,75 pouces (70 mm) Il est doté d'un collecteur moulé et de raccords usinés par commande numérique pour la soupape de décharge et les tuyaux d'évacuation. Les composants ont été développés dans un environnement scanné en 3D et testés en termes de flux d'air et de transfert de chaleur.
Propriétés
- Solution complète de refroidissement de l'air de suralimentation
- Noyaux de barres et plaques Garrett de qualité compétition
- réservoirs d'extrémité moulés conçus en 3D à forme libre
- Guides d'air en fibre de carbone conçus sur mesure
- Tube en aluminium cintré à mandrin de 2,75 pouces (70 mm)
- Section collectrice moulée à flux régulier
- Raccords usinés CN pour les tuyaux de soupape de décharge et de ventilation
- Tuyaux haute température sur les sorties turbo
- Tuyaux en silicone testés par CFD
- Tube en Y revêtu de poudre
- Disponible en noir semi-brillant ou en argent métallisé
- Comprend des tuyaux en silicone et des accessoires de montage
Spécifications techniques
- Température de l'air d'admission : 37 °C / 98,6 °F
- Température d'admission d'air d'origine : 55 °C / 131 °F
- Différence de température : 18 °C / 32,4 °F inférieure
- Débit d'air à une perte de pression de 0,175 bar / 2,54 psi : 771 CFM
- Débit d'air d'origine : 564 CFM
- Débit d'air supérieur de 37 %
- Raccordement de l'échangeur : 70 mm (2 3/4 pouces)
- Matériau du tube en Y : aluminium
- Technique de production : tubes cintrés à la mandrin
- Poids de l'échangeur : 8,45 kg par pièce
- Poids de l'échangeur d'origine : 3,30 kg par pièce
- Poids du tube en Y do88 : 1,52 kg
- Poids du tube en Y en plastique d'origine : 1,38 kg
- Poids du tube en Y moulé simultanément : 2,76 kg
- Spécifications du tuyau haute température : température continue de 240 °C / 464 °F
Contenu de l'ensemble
- Kit intercooler do88
- Intercoolers MERA
- Tuyau en Y à haut débit
- guides d'air en fibre de carbone
- tuyaux en silicone
- Accessoires de montage
Foire aux questions
Pour quels véhicules ce kit d'échangeur est-il adapté ?
Ce kit d'intercooler do88 BigPack convient aux Porsche 911 997.2 Turbo et Turbo S.
Quels sont les noyaux utilisés dans ce kit ?
Les échangeurs utilisent des noyaux Garrett Bar&Plate de qualité compétition.
De quel matériau est fait le tuyau en Y ?
Le tuyau en Y est fabriqué à partir d'un tube en aluminium cintré à mandrin de 2,75 pouces (70 mm) avec une section collectrice moulée.
Quelles finitions sont disponibles pour le tuyau en Y ?
Le tuyau en Y est disponible en noir semi-brillant ou en argent métallisé.
