Le Intercooler Airtec Motorsport Stage 2 Ce kit d'échangeur pour Ford Focus RS Mk2 a été conçu pour les conducteurs exigeant un refroidissement optimal de leur moteur 2.5 Turbo préparé. Grâce à un échangeur plus grand et à un flux d'air amélioré, cette mise à niveau représente une avancée significative par rapport à l'échangeur d'origine et à la version Airtec Stage 1.
Pour éviter les pertes de puissance lors d'une charge prolongée, cet échangeur utilise un énorme noyau à haut débit de 65 mmLe noyau est presque deux fois plus haut que l'échangeur d'origine et près de 100 mm plus long, ce qui donne un résultat impressionnant Surface frontale augmentée de 127 % par rapport au système d'origine.
L'intégration Prise d'air dirige le flux d'air directement à travers le noyau de l'échangeur pour augmenter encore la capacité de refroidissement. En combinaison avec le réservoirs d'extrémité à flux régulier et le guide d'air intégré crée un flux d'air très efficace qui assure des températures d'admission plus basses et des performances plus constantes lors d'une utilisation sportive sur route et sur circuit.
Lors des tests, les performances de l'échangeur Stage 2 ont été directement comparées à celles de la version Airtec Stage 1. Malgré une température d'air d'admission plus élevée (149 °C), le Stage 2 a réussi à abaisser la température de sortie à seulement 26°C, contre 34°C avec l'échangeur Stage 1.
De plus, un bénéfice de a été mesuré 20 ch en régime intermédiaire et 40 Nm de couple supplémentaire, uniquement en raison du passage de l'échangeur Stage 1 à l'échangeur Stage 2.
L'échangeur est fourni dans un emballage durable Série Pro Noir Elle est revêtue d'une peinture en poudre et bénéficie de la garantie Airtec de 3 ans.
Pour exploiter au mieux les performances de l'échangeur de plus grande taille, ce kit est complété par le Tuyaux de suralimentation Airtec Motorsport de 2,5 poucesCes tuyaux remplacent les tuyaux d'origine, plus restrictifs, et assurent un meilleur flux d'air entre le turbo, l'échangeur et le moteur. Grâce à leur diamètre plus important, la résistance du système est réduite, ce qui permet au turbo de fonctionner plus efficacement et au moteur de répondre plus rapidement à l'accélération.
N.B. : La tuyauterie fournie est exclusivement de couleur noire.
Avantages
• noyau d'échangeur à haut débit de 65 mm
• Surface frontale augmentée de 127 %
• Comprend les tuyaux de suralimentation Airtec Big Boost de 2,5 pouces
• Prise d'air dynamique pour un refroidissement maximal
• Températures d'admission inférieures à celles Stage 1
• 20 ch supplémentaires à mi-régime
• 40 Nm de couple supplémentaire
• Réservoirs d'extrémité à flux régulier
• Performances plus constantes sous charge
• Finition noire Pro-Series
• Garantie Airtec de 3 ans
Compatibilité
• Ford Focus RS Mk2 2.5 Turbo
Foire aux questions
Quelle est la différence entre un échangeur Stage 1 et un échangeur Stage 2 ?
La Stage 2 est dotée d'un noyau plus grand de 65 mm et offre des performances de refroidissement encore meilleures, des températures d'admission plus basses et une puissance supérieure à la version Stage 1.
Quel gain de puissance apporte cet échangeur ?
Lors des tests, un gain de 20 ch à mi-régime et de 40 Nm de couple supplémentaire a été mesuré par rapport à l'échangeur Airtec Stage 1.
À quoi sert le système d'admission d'air Air Ram Scoop ?
La prise d'air Air Ram Scoop force le flux d'air directement à travers le noyau de l'échangeur pour un refroidissement plus efficace et des températures d'admission plus basses.
Cet échangeur est-il adapté aux voitures fortement modifiées ?
Oui, cet échangeur a été développé pour les modèles Focus RS Mk2 qui développent une puissance plus élevée et nécessitent une capacité de refroidissement maximale.
