Kit d'alimentation 4 bars – Audi A3 / S3 8L / Golf 4 VAG 1.8T 20VT

Kit d'alimentation 4 bars – Audi A3 / S3 8L / Golf 4 VAG 1.8T 20VT

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Conduire: 4x4

Prix:

Ce kit de carburant 4 bars est une mise à niveau complète pour les moteurs VAG 1.8T 20VT et offre une pression de carburant stable et plus élevée, essentiel pour le réglage et les puissances de sortie plus élevées.

Le kit se compose d'un Pompe à carburant 4 bars et régulateur de pression de carburant Bosch Qualité d'origine. Idéal pour les configurations nécessitant plus de carburant, comme avec des injecteurs plus gros et un logiciel modifié.

Avantages

• Pression de carburant plus élevée et plus stable
• Idéal pour la préparation et l'optimisation des performances
• Composants de qualité OEM
• Ensemble complet (pompe + contrôleur)
• Prend en charge des niveaux de puissance plus élevés

Spécifications techniques

• Pression du carburant : 4 bars
• Type : kit de carburant complet
• Composants : pompe + régulateur de pression Bosch
• Qualité : OEM

Informations importantes

⚠ Choisissez la variante appropriée : traction avant ou intégrale
⚠ Version AWD : pompe avec boîtier uniquement (sans flotteur)
⚠ L'ancien flotteur doit être transféré pour la transmission intégrale
⚠ Pour certains modèles, la partie supérieure de la pompe d'origine doit être transférée

Compatibilité

Audi
• Audi A3 8L – 1.8T
• Audi S3 8L – 1,8T
• Audi TT 8N – 1.8T

Volkswagen
• VW Golf 4 – 1,8 T
• VW Bora (1999-2008) – 1,8T
• VW Polo 9N3 – 1,8T

Siège
• Seat Ibiza 6K2 – 1,8T
• Seat Ibiza 6L – 1,8T
• Seat Leon 1M – 1,8T

Contenu

• Pompe à carburant 4 bars
• Régulateur de pression de carburant Bosch 4 bars

Foire aux questions

Pourquoi passer à 4 barres ?
Pour des puissances plus élevées, une pression de carburant plus importante est nécessaire pour fournir suffisamment de carburant.

Est-ce nécessaire pour le réglage ?
Oui, surtout avec des turbos et des injecteurs plus gros.

Quelle est la différence entre une traction avant (FWD) et une traction intégrale (AWD) ?
La version à traction intégrale ne possède pas de flotteur ; celui-ci doit être récupéré de la pompe d'origine.

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