Amélioration de l'échangeur Airtec Motorsport Stage 2 pour le Mini Cooper S R56 (1.6 turbo)Conçu pour optimiser le refroidissement lors d'une utilisation sur circuit et sur route sportive, cet échangeur remplace directement l'échangeur d'origine, plus petit et plus restrictif.
Pour éviter toute perte de performance lors de charges importantes et prolongées, Airtec Motorsport a développé un échangeur air-air plus grand et à flux plus libre développé. Grâce au conception à noyau étagé La surface frontale maximale est utilisée dans l'espace limité situé derrière le pare-chocs.
Cela entraîne une augmentation significative de capacité totale et un plus grand surface frontale Par rapport à la norme, le débit d'air disponible est ainsi utilisé plus efficacement et les températures d'admission restent plus stables même sous forte charge.
En combinaison avec réservoirs d'extrémité monoblocs moulés à haut débit et un conduit d'air intérieur Le flux d'air est réparti de manière optimale, ce qui entraîne une amélioration significative de la capacité et de l'efficacité de refroidissement.
L'échangeur est conçu dans un finition noir satiné et comprend tout le matériel de montage nécessaire ainsi qu'un manuel d'assemblage clair. Assemblage requis aucun réglage du pare-chocs, bien qu'un léger ajustement de la grille inférieure puisse être nécessaire.
Avantages
• Amélioration de l'échangeur d'air Stage 2
• Conception à noyau étagé (80 mm à 40 mm)
• Capacité de refroidissement améliorée
• températures d'entrée plus basses et plus stables
• Réservoirs d'extrémité moulés à haut débit
• Conduit d'air intérieur
• Aucune modification du pare-chocs nécessaire
• Garantie Airtec de 3 ans kilométrage illimité
Spécifications techniques
• Taper: Intercooler frontal (Stage 2)
• Largeur: 700 mm (noyau de 540 mm)
• Hauteur: 220 mm
• Profondeur: Échelon de 90 mm à 40 mm
• Capacité: 7,2 litres
• Finition: noir satiné
Compatibilité
Mini Cooper S R56 (1,6 T)
Foire aux questions
Cet échangeur est-il compatible avec les modèles R56 standard et préparés ?
Oui, mais le plus grand avantage est obtenu avec des véhicules modifiés dont la pression du turbo est accrue.
L'installation est-elle entièrement plug & play ?
Oui, l'installation ne nécessite aucune modification du pare-chocs. Dans certains cas, un léger ajustement de la grille inférieure peut être nécessaire.
Quel est l'avantage d'une conception à noyau étagé ?
Un noyau étagé permet une utilisation optimale de l'espace disponible, augmentant à la fois la capacité et la surface de refroidissement sans modifications supplémentaires de la voiture.
Cet échangeur est-il adapté à une utilisation sur circuit ?
Oui, cet échangeur a été spécialement conçu pour une utilisation sportive sur route et sur circuit.
