Intercooler frontal Airtec Motorsport Stage 3 pour le Ford Fiesta ST Mk8, développé pour offrir des performances de refroidissement maximales possibles aux véhicules fortement modifiés, destinés à une utilisation sur circuit et sur route sportive.
Cet échangeur Stage 3 est conçu et fabriqué au siège social d'AIRTEC au Royaume-Uni et représente la mise à niveau ultime du refroidissement pour les modèles Fiesta ST grâce à d'importantes modifications logicielles et matérielles.
L'échangeur utilise un noyau étagé à passage unique pleine grandeur qui utilise toute la largeur de la grille pour un flux d'air et une capacité de refroidissement optimaux. La conception étagée se compose d'un section inférieure de 80 mm de profondeur et un section supérieure de 40 mmce qui entraîne une augmentation considérable du volume et de la surface de refroidissement par rapport à l'échangeur d'origine.
Grâce à sa plus grande capacité, la température de charge reste nettement inférieure sous forte charge, ce qui est essentiel pour les véhicules dotés d'une pression de turbo accrue, de turbos hybrides ou d'autres améliorations hautes performances.
Le kit est livré complet avec Réservoirs Airtec à fond moulé, supports de montage découpés au laser, raccords en silicone et toute la quincaillerie de montage nécessaire pour une installation directe sans modification du pare-chocs.
Terminé en Série Pro Noir satiné pour un look OEM+ élégant.
Avantages
• Conception à noyau étagé Stage 3
• Capacité de refroidissement maximale
• Noyau à passage unique pleine grandeur
• températures d'entrée plus basses
• Idéal pour les véhicules fortement modifiés
• Réservoirs Airtec à fond moulé
• Raccordements plus larges de 60 mm et 67 mm
• Aucune modification du pare-chocs nécessaire
• Montage direct par boulonnage
• Finition noire satinée Pro-Series
Compatibilité
Ford Fiesta ST Mk8 1.5 EcoBoost
Foire aux questions
Pour quel niveau de puissance cet échangeur est-il conçu ?
Cet échangeur air-air Stage 3 a été développé pour les véhicules fortement modifiés, bénéficiant de mises à niveau logicielles et matérielles importantes.
Faut-il le régler pour l'installation ?
Non, cet échangeur se monte derrière le pare-chocs et la barre de protection d'origine sans modifications.
Quel est l'avantage de la conception à noyau étagé ?
La conception étagée augmente considérablement la capacité de refroidissement et le débit d'air sans restriction inutile.
Cet échangeur est-il adapté à une utilisation sur circuit ?
Oui, cet échangeur est spécialement conçu pour une utilisation sur circuit et une charge élevée prolongée.
