Kit d'échangeur frontal Airtec Motorsport Stage 1 pour le Ford Focus MK1 RS développé pour des puissances de sortie allant jusqu'à environ 375 chGrâce à son noyau à haut débit de 70 mm, ce kit offre non seulement des températures d'admission plus basses, mais aussi une réponse turbo plus rapide.
Le système de refroidissement d'air d'admission d'origine fonctionne correctement sur les véhicules de série, mais avec une pression de turbo accrue et une optimisation du moteur, la température du liquide de refroidissement augmente rapidement. Par conséquent, la température de l'air d'admission peut dépasser 55 °C, entraînant une perte de puissance et des dommages potentiels au moteur.
L'échangeur Airtec Stage 1 remplace le système d'origine par un échangeur frontal performant qui réduit considérablement la température d'admission. Ainsi, la puissance reste stable et le moteur peut fournir des performances supérieures en toute sécurité.
Le kit utilise un noyau d'échangeur à haut débit de 70 mm et est livré complet avec des tuyaux de suralimentation en aluminium, des tuyaux en silicone, des colliers de serrage en acier inoxydable, une plaque de déplacement de batterie et tous les matériaux de montage nécessaires.
L'assemblage prend en moyenne 4 à 6 heures Elle ne nécessite ni meulage, ni soudure, ni perçage. Le carter du turbocompresseur n'a pas non plus besoin d'être modifié ou pivoté.
N.B. : Ce kit est conçu pour être utilisé avec un Admission K&N Gen2 ou un système similaire. Le boîtier de filtre à air d'origine ne peut être conservé.
N.B. : Tous les kits d'échangeur sont fournis avec un raccord pour soupape de décharge. Si celui-ci n'est pas utilisé, il peut être obturé à l'aide d'un bouchon.
Avantages
• Convient pour une puissance allant jusqu'à environ 375 ch
• noyau à haut débit de 70 mm
• Réponse turbo plus rapide
• Températures de charge d'air plus basses
• Gain de puissance de plus de 30 ch éprouvé sur voiture d'essai
• kit complet d'intercooler frontal
• Comprend des tubes de suralimentation en aluminium
• Comprend des tuyaux en silicone
• Aucune soudure ni meulage requis
• Disponible en noir ou argent (gamme Pro)
Compatibilité
Ford Focus RS MK1 2.0 Turbo
Foire aux questions
Pourquoi un échangeur frontal plutôt que le refroidisseur d'air de suralimentation d'origine ?
À une pression de turbo plus élevée, le système de refroidissement de charge d'origine se sature plus rapidement, ce qui entraîne une hausse des températures d'admission et une perte de puissance.
Quelle puissance peut supporter cet échangeur ?
Cet échangeur Stage 1 est conçu pour les véhicules d'une puissance standard jusqu'à environ 375 ch.
La voiture doit-elle être meulée ou soudée ?
Non, l'assemblage ne nécessite ni meulage, ni soudure, ni perçage et peut être effectué à domicile.
Puis-je conserver le boîtier de filtre à air d'origine ?
Non, ce kit est conçu pour être utilisé avec une admission K&N Gen2 ou un système d'admission similaire du marché secondaire.
