Nous osons affirmer sans l'ombre d'un doute que c'est le le meilleur tuyau de descente du marché est pour le Audi RS3 8.5V et 8Y, Audi TTRS 8S, Audi RSQ3 F3 et Cupra Formentor VZ5 avec le Moteur DAZA, ​​​​DNWA ou DNWC 2.5 TFSICe tuyau d'échappement est conçu pour des performances extrêmes, un débit maximal et un son brut et agressif Fabriqué à la main en Europe et conçue pour une puissance considérable.

Le Tuyau d'échappement Endura Motorsport est le Le plus grand tuyau de descente disponible pour ces plateformes. Avec une progression unique de de 4 pouces (102 mm) à 3,5 pouces (89 mm) puis à 2 x 3 pouces (76 mm) Ce système assure un débit de gaz d'échappement sans précédent et convient à Configurations de plus de 1000 chMalgré cette conception extrême, le tuyau de descente se ferme directement sur l'échappement d'origine, sans ajustements.

L'ensemble de la construction est composé de Acier inoxydable 100 % T304 et Soudé TIG à la main Pour une résistance maximale, une résistance à la chaleur et une finition parfaite. Grâce aux éléments inclus bouchons aveugles Ce tuyau de descente convient-il aux deux ? DAZA (non-OPF) comme DNWA et DNWC (OPF) moteurs.

Avantages

• Le plus gros tuyau de descente du marché pour les plateformes RS3 et TTRS
• Convient aux moteurs de plus de 1000 ch constructions
• Débit extrême : 4 pouces → 3,5 pouces → 2 x 3 pouces
• Fabriqué à la main en Europe : qualité et finition constantes
• 100 % acier inoxydable T304 : solide et résistant à la corrosion
• Soudé TIG : résistance et fiabilité maximales
• Compatibilité OEM : se raccorde directement à l'échappement d'origine
• Convient aux OPF et aux non-OPF : bouchons de stores inclus
• Choisissez parmi : catalyseur sportif décatalysé ou 200 cellules

Le tuyau de descente comporte au total 6 connexions des capteurs:
• 2 connexions pour le capteur lambda
• 4x bouchons pour capteurs de température (comme pour tous les modèles OPF)

Important: dans les véhicules équipés d'OPF tuyau de descente d'origine et 4 connexions supplémentaires pour Capteurs de pression OPFCes connexions ne se trouvent pas sur le tuyau d'échappement Endura Motorsport V2, car cette mesure de pression n'est plus utilisée pour les améliorations de performance.

Ce que vous devez faire :
Retirez les tuyaux métalliques des capteurs de pression. Il ne vous restera alors plus que les tuyaux en caoutchouc sur.

Plafonnement :
• Placez un bouchon ou un Boulon M8 dans chaque tube
• Sécuriser avec un collier de serrage de sorte qu'il soit complètement hermétique

Ranger:
• Attachez les tubes ensemble derrière un écran thermique
• Assurez-vous qu'ils ne puissent pas entrer en contact avec le pot d'échappement ou les pièces mobiles.

Choisissez parmi les options suivantes

• Sans catalyseur (Decat) : Débit maximal et sonorité agressive, pour des performances optimales
• Catalyseur sportif avec 200 cellules : fourni avec deux catalyseurs de course à 200 cellules pour un débit élevé avec des émissions réduites (Délai de livraison : 5 à 10 jours ouvrables)

L'utilisation de deux convertisseurs catalytiques à 200 cellules permet une meilleure répartition des gaz d'échappement, ce qui entraîne capacité de débit plus élevée et des performances stables à haute puissance. Cette configuration convient aux installations à haute puissance où l'on recherche des performances élevées et des émissions légèrement inférieures.

Spécifications techniques

• Matériau : 100 % acier inoxydable T304
• Soudure : Soudure TIG artisanale
• Diamètre côté turbo : 4 pouces (102 mm)
• Dégradé : 4 pouces → 3,5 pouces → 2 x 3 pouces (76 mm)
• Raccordement : Échappement d'origine (2 x 65 mm)
• Variantes : catalyseur sport décatalysé ou double 200 cellules

Compatibilité

Audi RS3 8.5V – 400 ch
Audi RS3 8Y – 400 ch
Audi TTRS 8S – 400 ch
Audi RSQ3 F3 – 400 ch
• Cupra Formentor VZ5 – 390 ch

Codes moteur : DAZA, ​​DNWA, DNWC

Contenu

• Tuyau d'échappement Endura Motorsport
• Collier de serrage à bande en V
• Bouchons borgnes pour connexions OPF

Foire aux questions

Ce tuyau d'échappement convient-il aux modèles OPF et non-OPF ?
Oui, grâce aux bouchons fournis, cette descente de gouttière convient aux deux DAZA (non-OPF) comme DNWA et DNWC (OPF) moteurs.

Ce tuyau de descente est-il compatible avec l'échappement d'origine ?
Oui, le tuyau de descente se raccorde directement à l'échappement d'origine sans aucune modification.

Quelle est la différence entre un catalyseur décatalysé et un catalyseur sport ?
La version sans catalyseur offre un débit et un son optimaux. La version avec catalyseur sport utilise deux catalyseurs de compétition de 200 cellules pour un débit élevé et des émissions réduites.

De quel matériau est fait le tuyau de descente ?
Le tuyau de descente est fait de Acier inoxydable 100 % T304 et complet Soudé TIG Pour une résistance et une durabilité maximales.