Downpipe en acier inoxydable sans catalyseur pour modèles VAG équipés de moteurs 1.8 et 2.0 TSI. Son diamètre de 76 mm (3 pouces) améliore le flux des gaz d'échappement et se raccorde directement au connecteur d'origine. Conçu sans catalyseur, il est doté d'un connecteur pour sonde lambda.

Avantages

• Amélioration du flux des gaz d'échappement
• Un potentiel de performance accru
• Diamètre de 7,6 cm (3 po) avec transition vers l'équipement d'origine
• Acier inoxydable de haute qualité
• Montage direct sur l'échappement d'origine

Spécifications techniques

• Type : Décatalyseur de descente
• Matériau : Acier inoxydable
• Diamètre : 76 mm (3")
• Transition : vers l'échappement d'origine
• Connexions de la sonde Lambda : 1
• Montage : boulonné

Compatibilité

• Audi A3 / Sportback / Berline / Cabriolet 8V
– 1.8 TFSI, 132 kW
– Code moteur : CJSA

• Seat Leon III / SC / ST 5F
– 1.8 TSI, 2.0 TSI, Cupra/Cupra R
– Puissance : 132 / 195 / 206 / 221 / 228 kW
– Codes moteur : CJSA, CJXE, CJXA, CJXC, CJXG

• Skoda Octavia III / Combi 5E
– 1.8 TSI, 2.0 TSI, RS
– Puissance : 132 / 162 / 169 kW
– Codes moteur : CJSA, CHHB

• Skoda Superb 3T / 3V
– 2.0 TSI, 162 kW
– Code moteur : CHHB

• VW Golf VII AU (y compris GTI et Clubsport)
– 1.8 / 2.0 TSI
– Puissance : 162 / 169 / 195 / 228 kW
– Codes moteur : CHHB, CHHA, CJXE, CJXG

• VW Passat 3C / B8
– 1.8 / 2.0 TSI
– Puissance : 132 / 162 kW
– Codes moteur : CJSA, CHHB

Contenu

• Décatalyseur de descente en acier inoxydable

Foire aux questions

Ce tuyau d'échappement est-il homologué pour la route ?
Non, il s'agit d'un tube de descente sans catalyseur et il n'est généralement pas homologué pour la route. Il est conçu pour une utilisation sur circuit ou hors route.

Combien de sondes lambda peuvent être installées ?
Ce tuyau de descente possède une connexion pour sonde lambda.

Le réglage du calculateur moteur est-il nécessaire ?
Oui, une modification du calculateur moteur est recommandée pour éviter les codes d'erreur et obtenir des performances optimales.