Le Kit intercooler do88 pour le BMW 135i, 135is, 335i, 335iX et X1 35i N55 Ce kit BigPack combine un échangeur air/air haute performance, un ensemble complet de tubes de pression et une durite de sortie turbo en un seul produit. Cette solution remplace l'intégralité du circuit d'échappement du turbo jusqu'au corps de papillon et est conçue pour optimiser le refroidissement et le flux d'air.
Le kit se compose d'un échangeur air/air entièrement en aluminium, Tubes en aluminium sans soudure cintrés à mandrin de 76 mm (3 pouces) et des durites en silicone renforcé de haute qualité. L'échangeur est doté de réservoirs d'extrémité moulés conçus par CAO et d'une structure interne optimisée pour un refroidissement efficace et une faible perte de pression.
Propriétés
- Remplacement direct de la section entre le turbo et le corps de papillon
- Volume du noyau 124 % supérieur à celui du constructeur d'origine
- Surface de refroidissement frontale 75 % plus grande que celle du constructeur
- Débit d'air supérieur de 41 % à celui d'origine pour une perte de pression de 0,15 bar / 2,18 psi
- Température de l'air inférieure de 15 °C après l'échangeur, dans des conditions identiques
- Conçu pour résister à des charges de haute pression et de haute température
- Intercooler entièrement en aluminium
- Réservoirs d'extrémité moulés à flux optimisé conçus par CAO
- Tuyau de sortie turbo avec adaptateur usiné CNC
- Tube de pression avec deux raccords d'injection de méthanol
- Bouchons d'étanchéité pour les raccords d'injection de méthanol inclus
- Tubes en aluminium sans soudure cintrés à mandrin de 76 mm (3 pouces)
- Tuyaux en silicone renforcés par 4 couches de polyester/aramide
- Matériel de montage inclus
Spécifications techniques
- Volume du noyau de l'échangeur do88 : 15 517 cm³
- Augmentation du volume du noyau : 124 %
- Surface de refroidissement frontale de l'échangeur do88 : 1 151 cm²
- Augmentation de la surface de refroidissement : 75 %
- Débit d'air à une perte de pression de 0,15 bar / 2,18 psi : 498 CFM
- Débit d'air d'origine : 354 CFM
- Augmentation du débit d'air : 41 %
- Température de l'air après l'échangeur : 43 °C
- Température de l'air d'origine : 58 °C
- Différence de température : 15 °C
- Gain de puissance mesuré : 13 ch sur BMW 335xi N55 avec reprogrammation Stage 1
- Diamètre du tuyau sous pression : 3 pouces (76 mm)
- Raccordements pour injection de méthanol : 2x 1/8-27 NPT
- Références OE : 17517540035, 13717590304, 754003504, 70376685, 70362303, 13717599294, 13717615026, 13717599293
Contenu de l'ensemble
- Kit intercooler do88
- Intercooler haute performance entièrement en aluminium
- Ensemble complet de tubes de pression
- Tuyau de sortie turbo
- tubes de pression en aluminium de 76 mm (3 pouces)
- tuyaux en silicone
- Adaptateur de sortie turbo usiné CNC
- Bouchons d'étanchéité pour raccords d'injection de méthanol
- matériel de montage
Foire aux questions
Pour quels véhicules ce BigPack est-il adapté ?
Ce kit convient aux BMW 135i et 135is E82/E88, BMW 335i et 335iX E90/E91/E92/E93 et BMW X1 35i E84 avec moteur N55.
Qu'est-ce qui est remplacé par ce kit ?
Le kit remplace l'intégralité du circuit allant de l'échappement du turbo au corps de papillon, y compris l'échangeur, les tuyaux de pression et le tuyau de sortie du turbo.
Quel est le diamètre des conduites sous pression ?
Les tubes de pression sont fabriqués à partir de tubes en aluminium sans soudure cintrés au mandrin de 3 pouces (76 mm).
Des raccords d'injection de méthanol sont-ils présents ?
Oui, le tube de pression comporte deux raccords d'injection de méthanol 1/8-27 NPT équipés de bouchons d'étanchéité en standard.
