Le Kit de tuyau de suralimentation do88 a été développé pour le Audi RS3 8V, Audi RS3 8Y et Audi TT RS 8SCe kit complet contient tous les tubes et tuyaux reliant l'échangeur et est conçu pour compléter l'échangeur de performance do88 avec noyau Garrett.
Le kit se compose d'un 70 mm Le système comporte un tuyau d'admission d'air en aluminium côté chaud et un autre en aluminium moulé côté froid. Grâce à des diamètres plus importants, des transitions fluides, des tubes cintrés à la mandrin et des durites en silicone renforcées, il offre un débit d'air nettement supérieur à celui du système d'origine.
Propriétés
- Débit d'air supérieur de 31 % à celui d'origine.
- 638 CFM à 150 mbar (2,17 psi) contre 440 CFM pour l'OEM.
- Meilleure circulation de l'air et pression de retour plus faible pour le moteur.
- Mandrin courbé 70 mm (2¾") Tuyau de suralimentation du turbo à l'échangeur.
- Revêtement en poudre noir pour une finition durable et soignée.
- Tuyau de suralimentation en aluminium moulé reliant la sortie de l'échangeur au corps de papillon.
- Diamètre supérieur à celui de la pièce d'origine avec des transitions douces.
- Élimine deux points de fuite potentiels côté froid.
- Deux raccords 1/8 NPT usinés CNC pour l'injection de méthanol ou les capteurs de pression.
- Tuyaux en silicone renforcé pour hautes pressions et températures de turbo.
- Tuyau en silicone spécialement conçu pour la soupape de décharge.
- Colliers de serrage de haute qualité inclus.
- Compatible avec les véhicules à partir de l'année modèle 2019 grâce à l'adaptateur inclus pour la recirculation de la soupape de décharge.
- Disponible pour les connexions d'intercooler OEM de 70 mm ou pour l'intercooler de performance do88 (ICM-420) avec des connexions de 80 mm.
- Fourni avec toutes les pièces de montage nécessaires.
Spécifications techniques
- Débit d'air : 638 CFM à 150 mbar (2,17 psi).
- Débit d'air d'origine : 440 CFM dans les mêmes conditions de test.
- Amélioration du flux d'air : 31 %.
- Côté chaud : tuyau de charge en aluminium 70 mm (2¾").
- Côté froid : tuyau de charge en aluminium moulé.
- Raccordement de l'échangeur côté froid : 86 mm.
- Côté froid de la connexion OEM : 64 mm.
- Intercooler haute performance DO88 de diamètre intérieur : 80 mm.
- Deux raccords 1/8 NPT usinés CNC.
- Tuyaux en silicone renforcés par 4 couches.
- Revêtement en poudre noire sur la face chaude du tube d'admission.
Contenu de l'ensemble
- Kit de tuyau de suralimentation do88
- Tuyau de suralimentation en aluminium de 70 mm reliant le turbo à l'échangeur
- Tuyau de suralimentation en aluminium moulé reliant l'échangeur au corps de papillon
- Tuyaux en silicone renforcé
- Tuyau en silicone pour la soupape de décharge
- Adaptateur pour la recirculation de la soupape de décharge pour les véhicules à partir de l'année modèle 2019
- Colliers de serrage de haute qualité
- Toutes les pièces de montage nécessaires
Foire aux questions
Ce kit comprend-il tous les tuyaux et flexibles nécessaires pour raccorder l'échangeur à l'intercooler ?
Oui, ce kit comprend tous les tuyaux et flexibles entre le turbo, l'échangeur et le corps de papillon.
Pour quels échangeurs ce kit est-il disponible ?
Il existe une version pour les connexions d'intercooler OEM de 70 mm et une version pour l'intercooler de performance do88 (ICM-420) avec des connexions de 80 mm.
Le tuyau d'admission d'air comporte-t-il des raccords pour des capteurs supplémentaires ou pour l'injection de méthanol ?
Oui, le tuyau de suralimentation comporte deux bornes 1/8 NPT usinées CNC pour l'injection de méthanol ou, par exemple, un capteur de pression de turbo.
Ce kit est-il compatible avec les véhicules de l'année modèle 2019 ?
Oui, un adaptateur pour la recirculation de la soupape de décharge est inclus.
