Il Collecteur d'admission du refroidisseur d'air de suralimentation do88 pour les véhicules équipés de Moteur BMW B58 Gen 1 associe un collecteur d'admission en aluminium à un système intégré refroidisseur de charge air-eauCe système a été développé pour remplacer le collecteur d'admission en plastique d'origine et est conçu pour une installation facile sans modifications.
Le système utilise un Noyau de refroidissement de charge Bar&Plate de 102 mm (4")Le système comprend des réservoirs d'extrémité moulés, une entretoise d'isolation thermique et des options de connexion intégrées pour l'injection de carburant supplémentaire, l'injection de méthanol, l'injection d'oxyde nitreux et les appareils de mesure. Lors du développement, la numérisation 3D, l'analyse CFD, l'impression 3D et les simulations SolidWorks ont été utilisées pour optimiser la distribution de l'air et du liquide de refroidissement. La conception reste compatible avec le capot moteur d'origine.
Propriétés
- Collecteur d'admission intégré en aluminium avec refroidisseur d'air de suralimentation à eau
- noyau de refroidisseur de charge Bar&Plate
- réservoirs d'extrémité en aluminium moulé
- Développé à l'aide de la numérisation 3D, de l'analyse CFD et de SolidWorks
- Compatible avec le capot moteur d'origine
- Possibilité d'installation avec rampe d'injection supplémentaire après modifications
- Préparé pour l'injection de carburant supplémentaire dans les ports
- Bouchons d'arrêt d'injecteur inclus
- Raccord NPT 1/8" sur chaque canal d'admission pour l'injection de méthanol ou d'oxyde nitreux
- Bouchons d'étanchéité inclus pour tous les raccords d'injecteurs et de filetage NPT
- Plateforme de capteurs intégrée avec trois connecteurs NPT 1/8"
- Peut être utilisé pour des équipements de mesure supplémentaires ou des connexions sous vide
- Accès facile au filtre à huile vissé
- Il n'est pas nécessaire de démonter le collecteur pour effectuer les vidanges d'huile
- Conception prête à l'emploi
- Comprend les supports de montage pour les faisceaux de câbles et le couvercle du moteur
- Entretoise d'isolation thermique incluse
- Joints toriques en silicone FKM inclus
Spécifications techniques
- Type de produit : Collecteur d'admission du refroidisseur de suralimentation
- Moteur : BMW B58 Gen 1
- Matériau du collecteur : aluminium
- Type de refroidisseur de charge : Air-eau
- Structure de base : Barres et plaques
- Épaisseur du noyau : 102 mm (4")
- Nombre de canaux de refroidissement : 11
- Nombre de canaux de refroidissement d'origine : 6
- Température de l'air après refroidissement de charge : 26 °C
- Température de l'air d'origine après le refroidisseur de charge : 40 °C
- Débit d'air à une perte de pression de 0,1 bar / 1,45 psi : 873 CFM
- Débit d'air d'origine à une chute de pression de 0,1 bar / 1,45 psi : 615 CFM
- Augmentation du débit d'air : 42 %
- Gain de puissance, puissance de pointe : 5 ch
- Gain de puissance maximal à mi-régime : 18 ch
- Gain de couple maximal : 28 Nm
- Connexions du capteur : 3 x 1/8" NPT
- Raccords d'injection par cylindre : 1 x 1/8" NPT
- Joints toriques : 12 joints toriques en silicone FKM
- Pièce de rechange de référence d'origine : 11618603913
Contenu de l'ensemble
- Collecteur d'admission du refroidisseur d'air de suralimentation do88
- Noyau de refroidissement de charge à barres et plaques de 102 mm
- entretoise d'isolation thermique
- Bouchons d'arrêt des injecteurs
- Bouchons d'étanchéité pour raccords NPT 1/8"
- Supports de fixation pour faisceaux de câbles et capot moteur
- Axes de fixation plus longs pour le capot moteur
- 12 joints toriques en silicone FKM
- Matériel de montage
Foire aux questions
Peut-on conserver le cache-moteur d'origine ?
Oui, le collecteur d'admission du refroidisseur d'air de suralimentation est conçu pour rester compatible avec le cache-moteur d'origine.
Le système est-il préparé pour une injection de carburant supplémentaire ?
Oui, la partie échappement du collecteur est prévue pour recevoir une rampe d'injection optionnelle permettant l'injection indirecte de carburant. Des bouchons d'obturation des injecteurs sont fournis lorsque cette fonction n'est pas utilisée.
Existe-t-il des connexions disponibles pour l'injection de méthanol ou d'oxyde nitreux ?
Oui, chaque conduit de cylindre est équipé d'un raccord NPT 1/8" pour l'injection de méthanol ou de protoxyde d'azote. Des bouchons d'étanchéité sont fournis.
Une entretoise d'isolation thermique est-elle incluse ?
Oui, une entretoise d'isolation thermique et 12 joints toriques en silicone FKM sont inclus pour limiter le transfert de chaleur de la culasse au collecteur en aluminium.
