Cette admission d'air pour turbo CTS est spécialement conçue pour les modèles BMW série G équipés du moteur B46/B48 et remplace la boîte à air d'origine restrictive par un système à haut débit. Grâce au filtre à air à cornets de 15 cm et à une meilleure alimentation en air, le turbocompresseur bénéficie d'une quantité d'air accrue, ce qui se traduit par de meilleures performances, une réponse plus rapide et une sonorité nettement plus sportive.
Le système est conçu de telle sorte que Aucun voyant moteur (CEL) Cela se produit, ce qui est un problème courant avec les systèmes d'admission d'air de rechange.
Avantages
• Plus de flux d'air → plus de puissance et de couple
• Réponse à l'accélérateur plus rapide
• Pas de CEL (solution conçue, pas de risque)
• Son d'admission et de turbo plus agressif
• Écran thermique isolant
• Filtre à haut débit lavable et réutilisable
• Installation directe, aucun réglage nécessaire
Spécifications techniques
• Type : système d'admission d'air
• Filtre : colonne d'admission à haut débit de 6 pouces
• Comprend : un écran thermique sur mesure
• Conception : entrée d’air ouverte avec flux d’air amélioré
• Montage : boulonnage direct
Compatibilité
• BMW G20 – 330i / 330e (B46)
• BMW G22 – 430i (B46)
• BMW G42 – 230i (B46)
• Plateforme : Série G
• Moteur : B46 / B48
Contenu
• Filtre à air à haut débit de 6 pouces
• Tube d'admission
• Écran thermique
• Matériel de montage
Foire aux questions
Vais-je avoir un voyant moteur allumé avec cette admission d'air ?
Non, cette prise d'air est spécifiquement conçue pour éviter cela.
Que remarquerai-je après l'installation ?
Réponse plus rapide, puissance légèrement supérieure et son turbo nettement plus prononcé.
Est-ce uniquement pour le son ou aussi pour les performances ?
Les deux, mais ne vous attendez pas à des gains extrêmes sans réglages.
L'installation est-elle difficile ?
Non, installation entièrement boulonnée sans modifications.
