Le Garrett Turbo PowerMax Drop-In 550 ch est la dernière génération turbo de remplacement OEM haute performance pour le EA888 EVO4 2.0 TSI plateforme. Ce turbo est conçu pour fournir une puissance nettement supérieure tout en Compatibilité avec les équipements d'origine, points de fixation et facilité de conduite Conservé. Aucun réglage personnalisé, mais des performances maximales dans l'encombrement d'origine.
Lors des essais, ce turbo PowerMax a délivré +20 % de débit de compresseur en plus et +37 % de débit de turbine supplémentaire par rapport au turbo VAG standard. Avec un réglage conservateur, 520 ch (383 kW) et 576 Nm mesuré au banc d'essai. Le turbo est théoriquement adapté à 550 ch (410 kW), en fonction de la configuration et du réglage.
La turbine utilise une Alliage Mar-M qui peut résister à des températures allant jusqu'à 1050°C, combiné avec un Carter de turbine en acier inoxydable avec un canal de soupape de décharge optimisé pour un meilleur flux et un contrôle accru de la pression de suralimentation. Le turbo est équipé d'un port de capteur de vitesse entièrement fraisé, permettant de surveiller la vitesse turbo via l'enregistrement de données ou le module Bluetooth Garrett G-Smart (en option).
Ceci est un Unité assemblée complète avec actionneur électronique calibré et remplace directement plusieurs références de turbocompresseurs OEM VAG.
Avantages
• Turbo de remplacement OEM compatible
• Jusqu'à 550 ch potentiel
• Débit du compresseur augmenté de 20 % par rapport au modèle d'origine
• Débit de turbine augmenté de 37 % par rapport au constructeur
• Éprouvé 520 ch sur un air conservateur
• Roue de turbine Mar-M (résistante à la chaleur jusqu'à 1050 °C)
• Carter de turbine en acier inoxydable (1050 °C)
• Entièrement assemblé avec actionneur électronique
• Conduite identique à celle d'origine, avec des performances nettement supérieures
• Port pour capteur de vitesse pour la surveillance de la vitesse du turbo
Spécifications techniques
• Type : Turbo PowerMax Drop-In
• Plateforme moteur : EA888 EVO4 2.0 TSI
• Puissance : jusqu’à 550 ch
• Palier : Groupe de rotor à palier lisse de dernière génération
• Palier de butée : renforcé à 360°
• Refroidissement : 4 raccords d'eau
• Soupape de décharge : Canal interne optimisé
• Vitesse turbo maximale : 177 800 tr/min
Dimensions du compresseur et de la turbine
Compresseur
• Entrée : 51,00 mm
• Échappement : 63,00 mm
Turbine
• Entrée : 58,00 mm
• Échappement : 50,00 mm
Compatibilité (EA888 EVO4)
• VW Golf VIII R 4Motion (UE 2020+)
• VW Golf R (Amérique du Nord 2022+)
• VW Golf VIII GTI Clubsport (UE 2020+)
• VW T-Roc R 4Motion (UE 2022+)
• VW Golf VIII Variant R (UE 2021+)
• VW Tiguan R (UE 2020+)
• Audi S3 8Y Limousine et Sportback (UE 2020+)
• Audi SQ2 (UE 2021+)
• Audi TTS Coupé et Roadster (UE 2020+)
• Cupra Formentor 2.0 TSI 4Drive (UE 2020+)
• Cupra Leon / Sportstourer 2.0 TSI (UE 2021+)
• Cupra Ateca 2.0 TSI 4Drive (UE 2021+)
Contenu
• Turbo Garrett PowerMax 550 ch (assemblage complet)
• Actionneur électronique calibré
Remarques importantes
• Le réglage de l'ECU est requis
• Les résultats dépendent du matériel, du carburant et de la configuration
• Les kits de capteurs de vitesse sont non inclus
• Usage réservé au sport automobile / à la compétition (émissions variables selon la région)
Foire aux questions
S'agit-il d'un turbo prêt à l'emploi ?
Oui, mécaniquement, il s'agit d'un remplacement direct de la pièce d'origine.
Ce turbo est-il adapté à un usage quotidien ?
Oui, avec un réglage approprié, elle conservera une maniabilité similaire à celle d'un véhicule d'origine.
Ai-je besoin de matériel supplémentaire ?
Pour des performances optimales, il est recommandé d'améliorer le système d'alimentation et le réglage.
