Le turbocompresseur Garrett PowerMax GT2563 est conçu pour les moteurs VAG EA888 Gen4 2.0 TSI/TFSI de dernière génération (2020 et plus). Ce turbocompresseur hautes performances, à montage direct, délivre jusqu'à 550 ch (410 kW) et 576 Nm de couple tout en s'installant parfaitement à l'emplacement d'origine. Avec un débit de compresseur supérieur de 20 % et un débit de turbine supérieur de 37 % par rapport au turbocompresseur d'origine, ce système offre une efficacité et une fiabilité maximales.
La conception de la roue de turbine Mar-M et le carter de turbine en acier inoxydable lui permettent de résister à des températures allant jusqu'à 1 050 °C. Grâce à la technologie de pointe de Garrett en matière de compresseur et de roue de turbine, ce système représente la mise à niveau ultime pour les modèles Audi, VW, Seat et Cupra équipés du moteur 2.0L EA888 EVO4. Il intègre un port pour capteur de vitesse permettant l'enregistrement de données ou l'utilisation du module Garrett G-Smart (en option).
Avantages
• Mise à niveau directe avec ajustement d'origine
• Capacité turbo jusqu'à 550 ch
• Débit du compresseur supérieur de 20 % par rapport au modèle d'origine
• Débit de turbine supérieur de 37 % par rapport au modèle d'origine
• Capacité de charge thermique élevée jusqu'à 1050 °C
• Équipé d'un port pour capteur de vitesse
• Convient aux préparations route et performance
Spécifications techniques
• Type de turbo : Garrett PowerMax GT2563
• Puissance maximale : jusqu'à 550 ch
• Puissance mesurée : 520 ch / 576 Nm (réglage conservateur)
• Roulement : Groupe rotor à palier lisse de dernière génération
• Palier de butée : renforcé à 360°
• Carter du compresseur : Haut débit avec orifice pour capteur de vitesse
• Roue de turbine : alliage Mar-M, jusqu'à 1050 °C
• Carter de turbine : acier inoxydable, soupape de décharge interne, jusqu'à 1050 °C
• Raccordements d'eau : 4
• Régime turbo maximal : 177 800 tr/min
Dimensions
• Entrée du compresseur : 51,00 mm
• Sortie du compresseur : 63,00 mm
• Entrée de turbine : 58,00 mm
• Sortie de la turbine : 50,00 mm
Compatibilité
• VW Golf R 2022+ Amérique du Nord – 2.0L EA888 EVO4
• VW Golf VIII GTI Clubsport 2020+ Europe – 2.0L EA888 EVO4
• VW T-ROC R 4Motion 2022+ Europe – 2.0L EA888 EVO4
• VW Golf VIII R 4Motion 2020+ Europe – 2.0L EA888 EVO4
• VW Golf VIII Variant TSI R 4Motion 2021+ Europe – 2.0L EA888 EVO4
• VW Tiguan TSI R 4Motion 2020+ Europe – 2.0L EA888 EVO4
• Audi A3 Berline S3 Quattro 2020+ Europe – 2.0L EA888 EVO4
• Audi A3 Sportback S3 Quattro 2020+ Europe – 2.0L EA888 EVO4
• Audi SQ2 2021+ Europe – 2.0L EA888 EVO4
• Audi TTS Quattro 2021+ Europe – 2.0L EA888 EVO4
• Audi Roadster TTS Quattro 2020+ Europe – 2.0L EA888 EVO4
• Cupra Formentor 2.0 TSI 4Drive 2020+ Europe – 2.0L EA888 EVO4
• Cupra Leon Sportstourer 2.0 TSI 4Drive 2021+ Europe – 2.0L EA888 EVO4
• Cupra Leon Sportstourer 2.0 TSI 2021+ Europe – 2.0L EA888 EVO4
• Cupra Leon 2.0TSI 2021+ Europe – 2.0L EA888 EVO4
• Cupra Ateca 2.0 TSI 4Drive 2021+ Europe – 2.0L EA888 EVO4
Contenu
• Turbocompresseur complet Garrett PowerMax GT2563
• Actionneur électrique calibré pour montage OEM
• Orifice usiné pour capteur de vitesse dans le carter du compresseur
• Remarque : les kits/modules de capteurs de vitesse sont vendus séparément
Foire aux questions
S'agit-il d'une amélioration facile à installer ?
Oui, conçu pour remplacer directement le turbo d'origine.
Un réglage est-il nécessaire ?
Oui, un logiciel ECU personnalisé est nécessaire pour utiliser ce turbo de manière sûre et optimale.
Un capteur de vitesse est-il inclus ?
Non. Options compatibles (vendues séparément) :
• 781328-0003 (capteur + affichage)
• 781328-0004 (capteur de vitesse)
• Module Bluetooth G-Smart + capteur (PN 923586-0003)
Quelle est la vitesse maximale autorisée du turbo ?
177 800 tr/min – Toute utilisation au-delà de cette vitesse se fait à vos propres risques et peut entraîner des dommages ou une usure prématurée.
