Le Kit intercooler Wagner Competition améliore les performances de BMW Série 5 (G30/G31), Série 6 (G32), Série 7 (G11/G12) et Série 8 (G14/G15/G16) avec le moteur B47/B57 à un niveau supérieur La concurrence Aileron tubulaire Un réseau doté de turbulateurs internes assure d'excellentes performances de refroidissement avec une contre-pression minimale.
Avec des dimensions de noyau étagées de 570 mm x 236 mm x 150 mm et un volume total de 16,2 litres L'échangeur d'air offre-t-il une Front de refroidissement 70 % plus grand (1345 cm² contre 790 cm² d'origine) et pas moins que Volume d'air de suralimentation supérieur de 112 % (par rapport aux 7,6 litres d'origine), pour un air plus frais et plus dense même par fortes chaleurs extérieures. Les unités terminales de aluminium moulé Ils ont été conçus par CAO et optimisés par simulations CFD pour un flux d'air interne maximal. Malgré ses dimensions, l'échangeur ne pèse que quelques grammes 10,5 kgUn revêtement anticorrosion à excellente conductivité thermique garantit un refroidissement durable. L'installation est simple et rapide (remplacement à l'identique) grâce aux points de fixation d'origine, et l'échangeur se connecte facilement aux durites d'air de suralimentation standard. Ce kit est compatible avec les BMW 518d, 520d, 525d, 530d et 540d (Série 5), 620d, 630d et 640d (Série 6), 740d (Série 7) et 840d (Série 8), jusqu'à juillet 2020 (sauf modèles restylés équipés du moteur XD50).
Propriétés
- Front de refroidissement 70 % plus large pour un refroidissement plus efficace
- Volume d'air de suralimentation augmenté de 112 % pour une alimentation en air optimale
- Réseau d'ailettes tubulaires de compétition avec turbulateurs internes
- Pression de retour minimale pour des performances améliorées
- Léger, il ne pèse que 10,5 kg
- Boîtes d'extrémité en aluminium moulé (conception CAO, optimisée par CFD)
- Revêtement anticorrosion pour une durabilité accrue et une meilleure dissipation de la chaleur
- Installation plug & play sans modifications
Spécifications techniques
- Convient aux BMW Série 5/6/7/8 avec moteur B47/B57 (jusqu'à 07/2020)
- Dimensions du noyau : 570 mm x 236 mm x 150 mm (à gradins)
- Volume total : 16,2 litres
- Surface de refroidissement frontale : 1345 cm² (+70 % par rapport aux 790 cm² d'origine)
- Volume d'air de suralimentation : +112 % par rapport aux 7,6 litres d'origine
- Poids : 10,5 kg
- Noyau : Aileron tubulaire de compétition avec turbulateurs internes
- Boîtes d'extrémité : aluminium moulé (CAO, optimisé par CFD)
- Revêtement : revêtement anticorrosion
- Installation : plug & play (remplacement 1:1)
Contenu de l'ensemble
- Intercooler de compétition Wagner (revêtement noir)
- Instructions d'installation
Foire aux questions
Pour quels modèles BMW cet échangeur est-il compatible ?
Pour les Séries 5 (G30/G31), 6 (G32), 7 (G11/G12) et 8 (G14/G15/G16) avec moteur B47/B57 jusqu'à 07/2020. Ne convient pas aux modèles restylés avec moteur XD50.
De combien le volume d'air transporté par le cargo est-il plus important ?
Le volume d'air de suralimentation augmente de 112 % et le front de refroidissement de 70 % par rapport à l'échangeur standard.
Le montage est-il compliqué ?
Non, l'échangeur est un remplacement direct (plug & play) à l'identique des points de fixation d'origine et se connecte aux tuyaux d'air de suralimentation standard.
