TTE290 - Upgrade Turbo - Audi A3 8V / Golf 7 VAG 1.4 TSI EA211

TTETTE10425

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Prix:

Le TTE290 est un turbocompresseur de performance OEM+ pour le populaire VAG 1.4 TSI EA211 moteur. Ce turbo est basé sur un turbocompresseur neuf d'origine IHI et fournit le matériel et les logiciels appropriés jusqu'à 290 ch à 102 RON. L'accent est mis sur une réponse rapide, une fiabilité élevée et une véritable Plug & Play Installation sans compromis pour une utilisation quotidienne.

Avantages

• Jusqu'à 290 PS+ Éprouvé à 1,5 bar
• Bobine très rapide et réponse puissante
• Sensations de conduite et fiabilité supérieures à celles d'un constructeur d'origine
• Réduction des températures des gaz d'échappement grâce à une meilleure fluidité
• Carter de compresseur et de turbine optimisé par CNC
• Turbine TTE à haut débit pour une efficacité accrue
• Équilibré individuellement VSR
• Développé et réalisé par TheTurboEngineers

Spécifications techniques

• Turbo de base : Turbocompresseur neuf d'origine IHI
• Compresseur : Roue de compresseur usinée en billette TTE
• Turbine : Turbine à haut débit à 9 pales TTE
• Pression de suralimentation :
– ±270 PS à 1,2 bar
– 290 ch et plus à 1,5 bar
• Roulement : OEM IHI avec spécifications de mise à niveau TTE
• Équilibrage : Pièces + CHRA Régime moteur maximal (VSR) jusqu'à 250 000 tr/min
• Installation : Plug & Play
• ECU : Recalibrage du logiciel requis

Compatibilité

Convient aux moteurs VAG 1.4 TSI EA211 :
• Audi A3 8V 1.4 TSI EA211
• Seat Leon 5F 1.4 TSI EA211
• Skoda Octavia 5E 1.4 TSI EA211
• VW Golf 7 1.4 TSI EA211

Informations complémentaires sur la compatibilité :
• Plug & Play possible sur 1.4 TSI 122 ch moteurs avec Turbo MHI ou Bosch Mahle, mais uniquement lors de l'achat d'un nouveau turbo
• La mise à niveau du reconditionnement est impossible pour ces variantes
• Selon le véhicule, il doit L'orifice du capteur EGT doit être scellé

Contenu

• 1 turbocompresseur amélioré TTE290
• Document numéroté de résultat du test d'équilibrage VSR

Foire aux questions

Le TTE290 est-il vraiment Plug & Play ?
Oui, mécaniquement, c'est du plug & play. Un réglage du calculateur est toujours nécessaire.

Quelle puissance est réaliste pour une utilisation routière ?
Entre 270 et 290 ch, en fonction du carburant, du refroidissement et du réglage.

Ai-je besoin de matériel supplémentaire ?
Un système d'admission d'air amélioré est fortement recommandé pour des performances optimales.

Délai de livraison

• Nouveau turbo : 3 à 6 jours ouvrables
• J'envoie mon ancien turbo : 20 à 40 jours ouvrables

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