Suppression du catalyseur d'origine en acier inoxydable pour les modèles VAG équipés des moteurs 1.2 et 1.4 TFSI. Conçue pour remplacer le catalyseur d'origine et optimiser le flux des gaz d'échappement, son diamètre accru réduit les restrictions et offre un potentiel de performance supérieur. Elle est dotée de deux connexions pour sondes lambda et d'un raccord V-band pour une installation précise.

Avantages

• Amélioration du flux des gaz d'échappement
• Un potentiel de performance accru
• Réduit les restrictions par rapport au constructeur
• Convient à de nombreux modèles VAG
• Équipé de connexions pour sonde lambda

Spécifications techniques

• Type : Décatalyseur de descente
• Matériau : Acier inoxydable
• Diamètre extérieur : 70 mm
• Diamètre de raccordement côté OEM : 55 mm
• Diamètre de la courroie trapézoïdale : 90 mm
• Connexions de la sonde Lambda : 2
• Montage : boulonné

Compatibilité

• Audi A3 / A3 Sportback 8V
– 1.2 TFSI (77 / 81 kW)
– 1.4 TFSI (90 – 110 kW)
– Année de construction 2012 –

• Seat Leon 5F
– 1.2 TFSI (63 / 77 / 81 kW)
– 1.4 TFSI (90 – 110 kW)
– Année de construction 2012 –

• Skoda Octavia III 5E
– 1.2 TFSI (63 / 77 kW)
– 1.4 TFSI (103 kW)
– Année de construction 2012 –

• VW Golf VII / Golf VII Variante AU / AUV
– 1.2 TFSI (77 / 81 kW)
– 1.4 TFSI (90 – 110 kW)
– Année de construction 2012 –

Contenu

• Décatalyseur de descente en acier inoxydable

Foire aux questions

Ce tuyau d'échappement est-il homologué pour la route ?
Non, il s'agit d'un tube de descente sans catalyseur et il n'est généralement pas homologué pour la route. Il est conçu pour une utilisation sur circuit ou hors route.

Est-il possible de monter des sondes lambda ?
Oui, le tuyau de descente est équipé de deux connexions pour sondes lambda.

Le réglage du calculateur moteur est-il recommandé ?
Oui, une modification du calculateur moteur est recommandée pour éviter les codes d'erreur et obtenir des performances optimales.