Le Refroidisseur de transmission do88 a été développé pour le BMW M2 G87, BMW M3 G80 et BMW M4 G82 de Moteur S58Ce refroidisseur de transmission est conçu pour remplacer la pièce d'origine et assure un fonctionnement stable de la transmission automatique ZF 8HP sous forte charge.
Le refroidisseur de transmission est doté d'un faisceau repensé avec des canaux en accordéon, d'une conception à double passage et d'une capacité d'huile accrue. Grâce aux raccords rapides de type OEM, le refroidisseur peut être installé sans modifications.
Propriétés
- Le volume du noyau a augmenté de 71 % par rapport au refroidisseur de transmission d'origine
- La surface de refroidissement active a été augmentée de 50 % par rapport à la pièce d'origine
- Canaux en forme d'harmonica pour une circulation d'huile optimale
- Surface de contact maximale pour un transfert de chaleur efficace
- Conception à double passage pour un temps de séjour du liquide plus long dans le refroidisseur
- Capacité d'huile supérieure de 42 % à celle du constructeur
- Raccords d'admission et d'échappement à connexion rapide de type OEM
- Conception droite sans modifications
Spécifications techniques
- Type de produit : Refroidisseur de transmission
- Application : Transmission automatique ZF 8HP
- Volume du noyau : 71 % supérieur à celui du constructeur d'origine
- Surface de refroidissement active : 50 % plus grande que celle d’origine
- Capacité d'huile : 8,5 dl
- Capacité d'huile d'origine : 6 dl
- Augmentation de la capacité pétrolière : 42 %
- Construction interne : canaux Harmonica
- Conception : Double passage
- Connexions : Connecteur rapide de type OEM
- Référence OE : 17118095284
Contenu de l'ensemble
- Refroidisseur de transmission do88
Foire aux questions
Des ajustements sont-ils nécessaires pour le montage ?
Non, le refroidisseur de transmission est conçu pour un montage direct et ne nécessite aucune modification pour son installation.
Quels types de connexions utilise ce refroidisseur de transmission ?
Le refroidisseur est équipé de raccords d'admission et d'échappement Quick Connect de type OEM.
Quel est l'avantage de la conception à double passage ?
La conception à double passage permet au fluide de rester plus longtemps dans le refroidisseur, ce qui permet de dissiper davantage de chaleur.
Quelle est la structure interne utilisée ?
Le refroidisseur de transmission utilise des soufflets avec des canaux internes pour un flux d'huile optimal et une surface de contact maximale.
