Le refroidisseur d'huile do88 pour le BMW M3 E90, E92 et E93 Ce refroidisseur d'huile a été conçu comme une amélioration haut de gamme pour le système de direction assistée. Il offre une surface de refroidissement et un volume d'huile nettement supérieurs à ceux du système d'origine et est conçu pour une installation directe sans modification.
Le refroidisseur d'huile convient aux véhicules équipés de boîtes de vitesses manuelles et de boîtes de vitesses DKG/DCT. Grâce à sa conception directe, l'installation peut être réalisée en conservant les conduites d'huile et les points de fixation d'origine.
Propriétés
- Volume du noyau 261 % plus important que l'original
- Surface de refroidissement active 100 % plus grande que l'originale
- Volume d'huile 100 % supérieur à l'original
- Adaptation directe aux véhicules spécifiés
- Installation sans modifications
- Compatible avec les conduites d'huile et les supports de montage d'origine
- Conçu pour une utilisation intensive telle que la conduite sur circuit, les courses d'endurance et les journées sur piste
Spécifications techniques
- Volume principal do88 : 1562 cm³
- Volume du noyau OEM : 432 cm³
- Surface de refroidissement active do88 : 578,5 cm²
- Surface de refroidissement active OEM : 288 cm²
- Volume d'huile do88 : 200 ml
- Volume d'huile d'origine : 100 ml
- Convient aux motos : S65B40 et S65B44
- Convient aux transmissions : manuelles, DKG et DCT
- Référence OEM : 1711752211908
Contenu de l'ensemble
- refroidisseur d'huile do88
Foire aux questions
Ce refroidisseur d'huile est-il un remplacement direct de la pièce d'origine ?
Oui, le refroidisseur d'huile est conçu pour une installation directe et peut être monté sans modifications.
Ce refroidisseur d'huile peut-il être utilisé avec les conduites d'huile d'origine ?
Oui, le refroidisseur d'huile est conçu pour fonctionner avec les conduites d'huile et les supports de montage d'origine.
Pour quelles transmissions ce refroidisseur d'huile est-il adapté ?
Ce refroidisseur d'huile convient aux transmissions manuelles et aux transmissions DKG/DCT.
Quelle est la différence de volume du noyau par rapport à l'original ?
Le volume du noyau est de 1 562 cm³ contre 432 cm³ pour la pièce d'origine, soit une augmentation de 261 %.
