Le refroidisseur d'huile do88 pour le BMW M2 Competition, M3 et M4 F8X Il est conçu pour remplacer directement le refroidisseur d'huile moteur d'origine. Ce dernier, doté d'un faisceau tubulaire à ailettes et situé sous le module de refroidissement central, est vulnérable aux projections de boue et de gravillons.
Ce refroidisseur d'huile do88 a été développé à l'aide d'un scan 3D détaillé de l'espace de montage disponible. Le refroidisseur utilise un noyau de barre et de plaque Ce qui accroît à la fois la capacité de refroidissement et la robustesse de la structure. Sa conception offre une surface de refroidissement plus importante et un volume de noyau nettement supérieur à celui du refroidisseur d'huile d'origine.
Propriétés
- Conçu pour une installation facile et rapide
- Remplacement direct du refroidisseur d'huile moteur d'origine
- Construction à noyau en barres et plaques
- Fiabilité améliorée
- Surface de refroidissement plus grande que l'originale
- Volume du noyau plus important que l'original
- Construction plus robuste que le noyau original à tubes et ailerons
- Meilleure résistance aux éclats de pierre et aux projections de saletés
- Développé à partir d'une numérisation 3D détaillée de la zone d'assemblage
Spécifications techniques
- Type de produit : Refroidisseur d'huile
- Construction de base : Barres et plaques
- Construction originale du noyau : Tube et aileron
- Surface de refroidissement do88 : 1185 cm²
- Surface de refroidissement d'origine : 984 cm²
- Augmentation de la surface de refroidissement : 20 %
- Volume du noyau do88 : 4503 cm³
- Volume initial du noyau : 2755 cm³
- Augmentation du volume du noyau : 63 %
- Référence de remplacement d'origine : 17212284540
Contenu de l'ensemble
- refroidisseur d'huile do88
Foire aux questions
Quel type de noyau utilise ce refroidisseur d'huile ?
Ce refroidisseur d'huile utilise une construction à noyau en barres et plaques.
De combien la surface de refroidissement est-elle plus grande que la surface d'origine ?
La surface de refroidissement est de 1 185 cm² contre 984 cm² pour le refroidisseur d'huile d'origine, soit une augmentation de 20 %.
De combien le volume du noyau est-il plus important que celui d'origine ?
Le volume du noyau est de 4 503 cm³ contre 2 755 cm³ pour le refroidisseur d'huile d'origine, soit une augmentation de 63 %.
Pourquoi a-t-on utilisé une construction à barres et plaques ?
Cette construction offre une structure plus robuste que le noyau tubulaire et à ailettes d'origine et est plus résistante aux éclats de pierre et aux projections de saletés.
