Le Intercooler Airtec Motorsport pour le Ford Puma ST Il s'agit d'un échangeur plus grand et à flux plus libre qui remplace directement l'unité d'origine, plus petite et plus restrictive. Cet échangeur est adapté à une utilisation sur circuit et à une conduite sportive sur route, et prévient toute perte de performance notable lors d'une conduite intensive prolongée.
Dans l'espace restreint situé derrière le pare-chocs, Airtec a opté pour un noyau à passage unique pleine grandeur qui s'étend sur toute la largeur de la calandre et est presque trois fois plus haute que l'originale. Cela donne un surface frontale 150 % plus grande passant de 966 cm² à 2 945 cm², soit une augmentation substantielle du volume, permettant une utilisation optimale du flux d'air disponible.
Le noyau de barre et de plaque mesure 80 mm de profondeur et s'intègre parfaitement devant la barre de protection d'origine et derrière le pare-chocs, sans aucune modification nécessaire.
Le kit complet comprend en outre : Réservoirs d'extrémité Airtec moulésSupports de montage découpés au laser et toute la visserie nécessaire pour un montage direct par boulonnage. Un manuel d'installation complet est inclus. La finition est noir satiné.
Avantages
• Surface frontale 150 % plus grande que l'originale
• Noyau pleine largeur sur toute la largeur de la grille
• Noyau à barres et plaques plus large de 80 mm
• Réservoirs moulés pour un flux d'air optimal
• Montage direct par boulonnage, aucune modification nécessaire
• Gain de puissance et efficacité de refroidissement prouvés
Spécifications techniques
• Largeur : 710 mm (Ford d'origine : 690 mm)
• Hauteur : 415 mm (Ford d'origine : 140 mm)
• Profondeur : 80 mm (Ford d'origine : 75 mm)
• Admission : 60 mm (d'origine Ford : 50 mm)
• Échappement : 67 mm (Ford d'origine : 55 mm)
• Surface frontale : 2 945 cm² (Ford d'origine : 966 cm²)
Compatibilité
• Ford Puma ST 1.5 EcoBoost
Foire aux questions
De combien cet échangeur est-il plus grand que l'original ?
Le noyau central s'étend sur toute la largeur de la calandre et est presque trois fois plus haut que celui d'origine. La surface frontale est 150 % plus grande, passant de 966 cm² à 2 945 cm².
Des ajustements sont-ils nécessaires pour le montage ?
Non. Le noyau se place devant la barre de protection d'origine et derrière le pare-chocs. Le kit se fixe directement par boulonnage et comprend des supports découpés au laser, toute la visserie nécessaire et un manuel d'installation complet.
Dans quelle version l'échangeur est-il disponible ?
L'échangeur est disponible en noir satiné.
