Amélioration du radiateur du refroidisseur d'air de suralimentation Airtec Motorsport pour le Ford Focus RS Mk1 2.0 Turbo, développé pour améliorer considérablement la capacité de refroidissement du système de refroidissement de charge d'origine.
Bien que le système de refroidissement d'air d'origine fonctionne correctement sur un véhicule standard, des problèmes surviennent souvent dès que la puissance est augmentée, par exemple par une optimisation logicielle. Le radiateur d'air d'origine Ford peine alors à maintenir la température du liquide de refroidissement sous contrôle.
Lorsque la capacité de refroidissement est insuffisante, la température d'admission augmente, ce qui amène le système de gestion moteur à réduire la puissance afin de protéger le moteur. Il en résulte une perte de puissance et des performances moins constantes lors d'une conduite sportive.
La solution d'Airtec consiste en un radiateur de refroidissement de charge plus grand avec un Noyau de 70 mm d'épaisseur, soit 30 mm de plus que la version originale. Par conséquent, la capacité augmente 5,5 litres à 9,7 litres, idéal pour un effet impressionnant augmentation de 76 % du volume.
Grâce à sa plus grande capacité, le système de refroidissement de charge peut mieux contrôler les températures lors d'une charge prolongée, assurant ainsi une alimentation électrique plus constante.
Le radiateur est complet plug & play Elle utilise tous les points de fixation et les connexions d'origine. Aucune modification de la voiture n'est nécessaire.
Finition durable revêtement en poudre noir pour un look OEM+.
Avantages
• 76 % de capacité supplémentaire que le fabricant d'équipement d'origine
• noyau haute capacité de 70 mm
• Températures du refroidisseur de charge plus basses
• des performances plus constantes
• Idéal pour les véhicules modifiés
• Préservation de l'aspect d'origine
• remplacement direct du radiateur d'origine
• Aucun ajustement requis
• Finition thermolaquée noire
Compatibilité
Ford Focus RS Mk1 2.0 Turbo
Foire aux questions
Pourquoi un radiateur de refroidissement de charge plus grand est-il important ?
Avec une pression de turbo et un réglage plus élevés, la température du système de refroidissement de l'air de suralimentation augmente plus rapidement. Un radiateur plus grand contribue à stabiliser ces températures.
Ce radiateur est-il beaucoup plus grand que l'original ?
La capacité passe de 5,5 litres à 9,7 litres, ce qui représente une augmentation de 76 %.
Faut-il le régler pour l'installation ?
Non, ce radiateur remplace directement la pièce d'origine et utilise tous les points de fixation d'origine.
Cette amélioration est-elle uniquement utile pour les véhicules modifiés ?
Le bénéfice le plus important est obtenu sur les véhicules préparés, mais les voitures standard bénéficient également de températures plus stables.
