Le TTE400 est un kit de suralimentation hybride conçu par TheTurboEngineers, destiné à moderniser la Porsche 964 classique grâce à une technologie de turbocompresseur moderne. Basé sur le turbocompresseur K27 KKK d'origine, il a été entièrement repensé avec un compresseur volumétrique en aluminium usiné de dernière génération et une turbine à haut débit. Cette amélioration propulse la 964 dans le 21e siècle, en lui offrant plus de puissance, une montée en régime plus rapide et une efficacité accrue.
Le moteur K27 d'origine constitue la base, mais le cœur du TTE400 est une roue de compresseur 7+7 usinée dans la masse, dotée d'une entrée de 63 mm. Cette géométrie avancée permet d'obtenir une masse d'air plus importante sur une plage de régime plus étendue, ce qui se traduit par un couple accru et une puissance plus linéaire. Côté échappement, une turbine BWTS à haut débit réduit la contre-pression et améliore le flux des gaz.
Le système de roulements BWTS garantit stabilité et durabilité à haut régime et lors d'une utilisation prolongée. Chaque turbocompresseur est équilibré avec précision grâce à la technologie VSR haute vitesse de TTE, et tous ses composants sont testés individuellement afin de surpasser largement les normes des constructeurs automobiles.
Avantages
• Turbo KKK K27 d'origine comme base
• Roue de compresseur Billet 7+7 (entrée de 63 mm)
• Turbine à haut débit BWTS
• Système de roulements BWTS pour une fiabilité accrue
• Puissance : jusqu'à 400 ch
• Bobinage plus rapide et efficacité améliorée
• VSR individuel équilibré avec le document de test
• Recalibrage du logiciel requis
• Installation Plug & Play
• Fabriqué en Allemagne
Contenu
• Mise à niveau du turbo
Foire aux questions
Quelle est la puissance délivrée par le TTE400 ?
Le TTE400 est conçu pour une puissance de 400 ch, en fonction du réglage et de la qualité du carburant.
Cette mise à niveau est-elle prête à l'emploi ?
Oui, le turbo s'adapte aux points de fixation d'origine de la Porsche 964.
Quels sont les avantages par rapport au K27 standard ?
Un compresseur en aluminium usiné plus moderne, offrant un débit d'air supérieur, une mise en rotation plus rapide et une efficacité accrue sur toute la plage de régime.
Le calculateur moteur doit-il être modifié ?
Oui, un recalibrage du logiciel est nécessaire pour exploiter pleinement la puissance et l'efficacité.
Le turbocompresseur est-il testé et équilibré ?
Oui, chaque turbocompresseur est équilibré individuellement et livré avec un rapport d'équilibrage VSR.
variantes disponibles
• Nouveau turbo (3 à 6 jours ouvrables)
• J'envoie mon ancien turbo (20 à 40 jours ouvrables)
