Le TTE466 est le turbocompresseur de dernière génération de TheTurboEngineers pour la Hyundai i30N G4KH restylée. Conçu pour les puissances supérieures à 450 ch, il offre un équilibre parfait entre réactivité, débit d'air élevé et durabilité. Le TTE466 constitue la solution idéale pour ceux qui recherchent des performances maximales tout en conservant une installation simple et rapide à l'emplacement d'origine.
Au cœur du TTE466 se trouve une turbine de compresseur 7+7 sur mesure, usinée CNC dans un aluminium haute résistance et dotée d'une technologie à ailettes allongées. Cette turbine déplace une masse d'air nettement supérieure à celle du composant standard sans retarder la montée en pression. Associée à la turbine TTE à 9 pales éprouvée, elle permet une montée en régime plus rapide, des températures de gaz d'échappement plus basses et une puissance délivrée plus linéaire.
Le carter du compresseur est réusiné par TTE avec une précision CNC afin d'assurer un ajustement parfait à la turbine de plus grand diamètre. De plus, les paliers et les surfaces de contact ont été optimisés et équipés d'un ensemble de paliers renforcés à 360° issu du sport automobile pour une fiabilité maximale sous fortes charges. Chaque noyau est équilibré dynamiquement à plusieurs niveaux et fait l'objet d'un rapport d'équilibrage individuel.
Avantages
• Boîtier Hyundai d'origine, entièrement usiné par TTE
• Roue de compresseur 7+7 en aluminium usiné avec technologie de pointe étendue
• Turbine à haut débit à 9 pales TTE
• Roulement renforcé à 360° pour sports mécaniques
• Carter de compresseur et entrée usinés CNC
• Montage Plug & Play en position d'origine
• Puissance : plus de 450 ch possibles
• Équilibré dynamiquement et individuellement avec rapport de test
• Fabriqué en Allemagne par TheTurboEngineers
Contenu
• Mise à niveau du turbo
Foire aux questions
Quelle est la puissance du TTE466 ?
Le TTE466 est conçu pour une puissance supérieure à 450 ch, selon la configuration, le carburant et le réglage.
Dois-je renvoyer mon turbo d'origine ?
Oui, la mise à niveau n'est disponible que sur présentation d'une BMW i30N Facelift Turbo d'origine et en état de marche.
Un réglage est-il nécessaire ?
Oui, une modification du logiciel de l'ECU est nécessaire pour garantir une efficacité et une sécurité maximales.
Et si mon turbo est endommagé ?
Si le turbocompresseur soumis n'est pas adapté à la conversion, vous recevrez un devis après inspection.
Existe-t-il une alternative si je ne souhaite pas envoyer de turbo ?
Oui, le TTE490 est disponible en tant que nouvelle unité et offre des performances encore plus élevées grâce à un collecteur amélioré.
variantes disponibles
• Nouveau turbo (3 à 6 jours ouvrables)
• J'envoie mon ancien turbo (20 à 40 jours ouvrables)
