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Soulevez votre Golf 6R, GTI, Audi S3 8P ou SEAT Leon avec le Moteur EA113 ou EA888 Gen2 2.0 TFSI passer au niveau supérieur avec le Kit turbo Garrett série GCe kit combine les dernières technologies Turbocompresseur Garrett série G avec une durabilité extrême Collecteur d'échappement « Thor » en acier inoxydableConçue pour une performance, une fiabilité et une efficacité maximales – parfaite pour une utilisation sur route et sur circuit.
Le collecteur d'admission Thor en acier inoxydable de pointe peut résister à des températures allant jusqu'à 1050°C et complet Soudé TIG avec des canaux d'écoulement de gaz optimisés. Comparé aux collecteurs en fonte standard, ce modèle offre nettement plus fluidité, résistance à la chaleur et durabilitéSpécialement développé pour Garrett G25, G30 et G35 Turbos avec soupape de décharge interne intégrée pour un montage compact et fiable.
Les turbocompresseurs Garrett série G utilisent Roues de turbine MAR et Carter de turbine en acier inoxydable qui supporte des températures allant jusqu'à 1050 °C, nettement supérieures à celles des anciens systèmes EFR (950 °C max.). Cela vous permet d'exploiter pleinement le potentiel de votre moteur, idéal pour constructions stage 3+ et sport automobileCe kit convient aux deux Versions 2 roues motrices et 4 roues motrices.
Avantages
• Garantie d'ajustement : Compatibilité parfaite avec les moteurs EA113 et EA888 Gen2 2.0 TFSI
• Convient aux véhicules à deux et quatre roues motrices (Golf GTI, R, S3, Leon Cupra, Octavia vRS, etc.)
• Collecteur en acier inoxydable résistant à la chaleur jusqu'à 1050 °C pour une durabilité maximale
• Flux de gaz optimisé pour un enroulement plus rapide et une efficacité accrue
• Turbos de la série G avec turbine MAR et soupape de décharge interne
• Digne du sport automobile conception, testée dans des conditions extrêmes
• port du capteur disponible pour la mesure de température ou de contre-pression
• Conception visuelle supérieure : finition de qualité spectacle
Spécifications techniques
• Matériel: Acier inoxydable résistant à la chaleur jusqu'à 1050 °C
• Conception: Collecteur Thor optimisé pour le flux
• Options turbo : Garrett G25 / G30 / G35
• Connexion: soupape de décharge interne
• Application: EA113 + EA888 Gen2 2.0 TFSI
Compatibilité
Compatible avec les véhicules et codes moteurs suivants :
- Audi A3 (8P) – AXX, BWA, BWE, BPY
- Audi S3 (8P) – BHZ, CDL, CDLA, CDLB
- Audi TT / TTS – AXX, BWA, BWE, BPY, CDLA, CDLB
- Audi A6 (C6) – BPJ
- Volkswagen Golf Mk5 GTI / Édition 30 / Pirelli – AXX, BWA, BYD
- Volkswagen Golf Mk6 GTI / Édition 35 – Permis de conduire commercial (CDL)
- Volkswagen Golf R – CDL, CDLF
- Volkswagen Scirocco R – CDL, CDLA
- Volkswagen Jetta Mk5 GLI – AXX, BWA
- Volkswagen Passat (B6) – AXX, BWA
- Volkswagen Polo R WRC – Permis de conduire commercial
- SEAT Leon / FR / Cupra / Cupra R – AXX, BWA, BWJ, CDLA
- SEAT Altea / Toledo / Exeo – AXX, BWA
- Skoda Octavia vRS (1Z) – AXX, BWA
- KTM X-BOW – Versions 177 kW / 210 kW / 220 kW
Contenu
• Turbocompresseur Garrett série G (G25 / G30 / G35)
• Collecteur d'échappement Thor en acier inoxydable
• Matériel de montage
NB
• Ce collecteur est Vendu exclusivement avec un turbocompresseur Garrett série G.
• Ne convient pas aux moteurs EA888 Gen3 (MQB).
Foire aux questions
Ce système convient-il aux véhicules à 2 roues motrices et à 4 roues motrices ?
Oui, le kit est entièrement compatible avec les modèles à traction avant (GTI, Cupra, vRS) et à traction intégrale (Golf R, S3, Leon 4).
Qu'est-ce qui rend le turbo Garrett série G meilleur que les turbos plus anciens ?
La série G utilise des roues de turbine MAR avancées et des roues de compresseur aérodynamiques, ce qui permet une mise en marche plus rapide et une efficacité accrue à des pressions de suralimentation élevées.
Puis-je utiliser ce système sur ma moto standard ?
Oui, mais des performances optimales sont obtenues grâce à des composants internes du moteur renforcés et un logiciel ECU modifié.
Quel est l'avantage du collecteur Thor en acier inoxydable ?
Le collecteur Thor résiste à des températures extrêmement élevées et assure un flux de gaz régulier, ce qui permet au turbo de monter en régime plus rapidement et d'améliorer les performances.
