Nous pouvons affirmer sans hésiter qu'il s'agit du meilleur tuyau d'échappement du marché pour ces voitures. tuyau de descente extrêmeFabriqué artisanalement en Europe avec soin, ce produit est conçu pour des performances maximales, un flux d'air puissant et une durabilité absolue. Sans compromis : performances brutes et qualité inégalée.

Je vous donne Moteur 1.8 ou 2.0 TSI EA888.3 la mise à niveau ultime avec le Tuyau d'échappement Endura Motorsport V2Cette version a été développée comme le meilleur choix pour des performances et une durabilité maximales : fabriquée à la main en Europe, avec une unique coude plâtré, complètement hors de acier inoxydable T304 et un conception monobloc ce qui rend les fuites d'échappement impossibles en pratique.

À propos 50% du tuyau de descente mesure 3,5 pouces (89 mm) Pour un flux brutal et une montée en régime turbo rapide, l'autre moitié est 3 pouces (76 mm) et s'étend à son extrémité jusqu'au diamètre d'échappement d'origineVous bénéficiez ainsi de performances maximales, tandis que le tuyau d'échappement s'installe facilement sur le échappement d'origine ou silencieux central sans modifications.

Le tuyau d'échappement V2 est entièrement composé de acier inoxydable T304 et Soudé TIGLe coude en acier inoxydable moulé Il offre une résistance extrême et un flux de gaz parfait. Le tuyau de descente est intégré. bouchons OPF et il y a bouchons inclus afin que le tuyau de descente convienne aux deux OPF comme non-OPF véhicules.

Votre tuyau de descente amélioré a un total de 3 connexions de capteur:
• 1 connexion pour le capteur lambda
• 2x bouchons pour capteurs de température (comme pour tous les modèles OPF)

Important: dans les véhicules équipés d'OPF tuyau de descente d'origine aussi 2 connexions supplémentaires pour capteurs de pression OPF. Ce Les connexions ne sont pas présentes sur le tuyau d'échappement Endura Motorsport V2., car cette mesure de pression n'est plus utilisée dans les améliorations de performance.

Ce que vous devez faire :
Retirez les tuyaux métalliques des capteurs de pression. Il ne vous restera alors plus que les tuyaux en caoutchouc sur.

Plafonnement :
• Placez un bouchon ou un Boulon M8 dans chaque tube
• Sécuriser avec un collier de serrage de sorte qu'il soit complètement hermétique

Ranger:
• Attachez les tubes ensemble derrière un écran thermique
• Assurez-vous qu'ils ne puissent pas entrer en contact avec le pot d'échappement ou les pièces mobiles.

Avantages

• Performances maximales : 50 % de 3,5 pouces et 50 % de 3 pouces pour un débit puissant et un enroulement rapide.
• Coude moulé unique : résistance extrême et conduction gazeuse optimale
• Fabriqué à la main en Europe : finition de haute qualité et qualité constante
• Conception monobloc : Aucune pièce détachée, aucune fuite
• Convient aux OPF et aux non-OPF : bouchons OPF soudés + bouchons fournis
• Compatibilité OEM : S'adapte parfaitement à l'échappement d'origine
• Acier inoxydable T304 : résistant à la chaleur et durable
• Soudé TIG : des soudures solides, étanches et fiables
• Installation Plug & Play : aucune soudure requise

Spécifications techniques

• Diamètre : 50 % de 3,5 pouces (89 mm) et 50 % de 3 pouces (76 mm), avec réduction au diamètre d’origine.
• Matériau : Acier inoxydable T304
• Coude : coude en acier inoxydable moulé
• Construction : Conception monobloc
• Soudure : Soudage artisanal et TIG
• Bouchons OPF : soudés sur le tuyau de descente
• Bouchons d'obturation : inclus pour le montage hors OPF
• Variantes : catalyseur sport décatalysé ou à haut débit 200 cellules

Choisissez parmi les options suivantes

• Sans catalyseur Décathlon (Délai de livraison : 5 à 10 jours ouvrables)
• De Catalyseur sport à haut débit pour 200 cellules

Compatibilité

• Volkswagen Golf 7 et 7.5 GTI (EA888.3, ​​​​OPF & non-OPF)
• SEAT Leon 5F Cupra & FR (EA888.3, ​​​​OPF & non-OPF)
• Audi TT 8S 2.0 TFSI (EA888.3, ​​​​OPF et non-OPF)
• Skoda Octavia 5E VRS (EA888.3, ​​​​OPF et non-OPF)
N.B. : Convient uniquement pour traction avant véhicules avec le Moteur EA888.3 1.8/2.0 TSI.

Contenu

• Tuyau d'échappement Endura Motorsport V2 (monobloc)
• bouchons pour les bouchons OPF

Foire aux questions

Ce tuyau de descente V2 est-il compatible avec l'échappement d'origine ?
Oui, grâce à l'adaptateur, le tuyau de descente se monte directement sur l'échappement d'origine ou le silencieux central.

Ce tuyau d'échappement est-il compatible avec les modèles OPF et non-OPF ?
Oui. Le tuyau d'échappement est équipé de raccords OPF soudés pour les modèles restylés et de bouchons pour les véhicules non équipés d'OPF.

Ai-je besoin d'une mélodie ?
Abeille Pour les modèles OPF, un réglage est toujours nécessaire.. Abeille véhicules non OPF Avec un convertisseur catalytique monté, cela peut parfois se faire sans réglage, mais c'est le cas. non garantiLe catalyseur sport à haut débit de 200 cellules peut produire un débit tellement important que le calculateur détecte un fonctionnement insuffisant du catalyseur.

L'installation est-elle difficile ?
Non. Le tuyau de descente est prêt à l'emploi et se connecte sans soudure.

Quelle est la différence entre un catalyseur décatalysé et un catalyseur sport ?
Le décat Il offre un débit maximal et un son maximal. 200 cellules sportcat Il est légèrement plus silencieux et plus respectueux de l'environnement, tout en offrant un débit élevé.