Je vous donne 2.0 TSI EA888.3 moteur du Volkswagen Passat B8 4Motion l'espace de respiration qu'il mérite avec ce sur mesure Endura Motorsport tuyau de descente. La section de 3,5″ (89 mm) que s'étend jusqu'à 3″ (76 mm) Optimise le flux des gaz d'échappement pour une puissance nettement accrue, une montée en régime du turbo plus rapide et une sonorité plus riche et sportive. Fabriqué à partir de acier inoxydable T304 de Soudage TIG artisanal et fourni avec des adaptateurs pour les deux OEM comme 3″ Connexion arrière du chat.

Avantages

• Garantie de réussite – Ajustement parfait, comme l'original
• Débit élevé – Conception de 3,5″ à 3″ pour plus de puissance et de couple
• Acier inoxydable T304 + TIG – robuste, résistant à la chaleur et à la corrosion
• Plug & play – Compatible avec les systèmes d'échappement d'origine et les systèmes catback de 3 pouces (via les adaptateurs inclus)
• Son plus net – une sonorité d'échappement plus grave et plus sportive

NB

• Ne convient pas pour OPF/GPF modèles (à partir d'environ 2019)
• Uniquement pour 4Motion (4 roues motrices); ne convient pas à la traction avant

Compatibilité

Volkswagen Passat B8 4Motion – 2.0 TSI EA888.3 MQB (Pré-OPF). Compatible avec les systèmes d'échappement d'origine et les systèmes d'échappement de rechange de 3 pouces (avec adaptateurs).

Options disponibles

• Décathlon (sans catalyseur)
• Catalyseur sport à haut débit 200 cellules

Contenu

• Tuyau d'échappement Endura Motorsport
• 2 adaptateurs (OEM → 3″)
• 3 colliers d'échappement
• Support de montage

Foire aux questions

Ce tuyau d'échappement est-il compatible avec une Passat B8 équipée d'un OPF/GPF ?
Non, cette version est uniquement pour pré-OPF modèles. Une version spécifique est requise pour les voitures OPF.

Puis-je continuer à utiliser l'échappement d'origine ?
Oui. Grâce aux adaptateurs fournis, le tuyau de descente s'adapte au OEM catback et sur 3″ systèmes.

Vais-je avoir un voyant d'anomalie moteur (CEL) allumé après la suppression du catalyseur ?
C'est possible. Avec un Chat sportif à 200 cellules la probabilité est plus faible. Nous conseillons logiciel ECU pour le faire ajuster.

Pourquoi 3,5″ à 3″ ?
Le 3.5″ Cette section réduit la contre-pression directement après le turbo ; 3″ La sortie s'adapte parfaitement aux systèmes d'échappement d'origine et aux systèmes catback 3 pouces courants.