Voici les différentes configurations BigPack pour les BMW M2C / M3 / M4 F8X. Des kits complets pour le système de refroidissement de l'air de suralimentation, avec une installation facile !
Vous pouvez choisir parmi trois options différentes pour ce produit :
- Intercooler et les deux kits de tuyauterie d'intercooler
- L'échangeur et les deux radiateurs du système d'échangeur
- L'échangeur, les deux tuyaux d'échangeur et les deux radiateurs du système d'échangeur
Le moteur S55 turbocompressé des BMW M2C/M3/M4 F8X utilise un échangeur air-air monté en position haute, refroidi par eau, au lieu de l'échangeur air-air standard. Ce dernier est constitué d'un faisceau tubulaire à ailettes et de réservoirs d'extrémité en plastique fixés par des colliers. Cette conception présente des inconvénients, notamment un risque de rupture et de fuite de liquide de refroidissement dans le moteur, ainsi qu'un risque de perte de pression de suralimentation au niveau du joint du réservoir.
• Un gain de puissance de 13 ch ! Mesuré sur une voiture équipée d'une reprogrammation BootMod3 Stage 1.
• Gain de puissance maximal de 25 ch à mi-régime !
• Augmentation de couple maximale de 52 Nm !
• Température d'admission d'air inférieure de 9 à 14 °C selon la configuration !
• Un flux d'air amélioré de 16 à 17 % !
Contenu:
• Pack DO88 BigPack
