Le kit d'échangeur frontal (FMIC) CTS MK6 2.0T à montage direct est conçu pour remplacer directement l'échangeur frontal d'origine. Son installation ne nécessite donc aucune modification, y compris du pare-chocs. L'échangeur frontal d'origine est suffisant pour les niveaux de suralimentation standard, mais dès que la pression de suralimentation est augmentée (par exemple, via une reprogrammation du calculateur), il peine à contrôler la température de l'air d'admission. Une température d'air d'admission trop élevée peut entraîner une coupure de suralimentation et un retard d'allumage, ce qui réduit la puissance du véhicule.

L'échangeur frontal CTS à montage direct utilise un noyau à plaques et ailettes performant qui contribue à réduire la perte de pression. Une perte de pression réduite signifie que votre turbocompresseur n'a pas à fournir autant d'efforts pour atteindre un niveau de suralimentation donné. Si votre turbocompresseur produit une pression de suralimentation de 30 psi et que votre échangeur présente une perte de pression de 10 psi, la pression mesurée par votre calculateur sera de (30 psi - 10 psi) = 20 psi. Avec un échangeur frontal performant comme celui de CTS, votre turbocompresseur n'a pas à fournir autant d'efforts pour atteindre les niveaux de suralimentation souhaités. Ceci présente un double avantage : la durée de vie du turbocompresseur est prolongée grâce à un fonctionnement plus efficace, et l'air comprimé à la sortie du turbo est plus froid et plus dense, ce qui se traduit par une puissance accrue transmise aux roues.

• Construction efficace à barres et plaques
• Installation directe par boulonnage
• Pinces en acier inoxydable de haute qualité
• Faible perte de charge
• Conserve les points de fixation d'origine
• Aucune modification du pare-chocs ou du support de collision n'est requise
• Conçu pour des niveaux de puissance supérieurs à 600 ch
• Dimensions du noyau : 58,42 cm de longueur x 5,08 cm de largeur x 41,91 cm de hauteur
• Réservoirs d'extrémité en aluminium moulé avec points de fixation intégrés, et non soudés comme sur les échangeurs de qualité inférieure

Contenu:
• Kit FMIC
• Tuyaux en silicone à 4 couches et adaptateur en aluminium usiné pour le tuyau d'échappement du turbo