Quand une voiture échoue-t-elle à son contrôle technique ?

Lorsqu'une voiture est équipée d'un Tuyau de descente décatalyséElle ne passera pas le contrôle technique. En effet, le catalyseur est visuellement absent, ce que le contrôleur remarquera puisqu'il n'est pas visible. Vous pouvez faire désactiver la deuxième sonde lambda par un… reprogrammateur de puce Elle roule sans problème, mais la voiture échoue toujours au contrôle technique faute de pot catalytique.

Un tuyau d'échappement équipé d'un catalyseur haute performance à 100 cellules possède 100 cellules de moins qu'un catalyseur à 200 cellules. De ce fait, le flux d'air est encore meilleur. Cependant, les problèmes d'émissions peuvent être plus fréquents avec un catalyseur à 100 cellules. Heureusement, le test des quatre gaz n'est plus obligatoire pour les voitures essence depuis 2012 ; les véhicules équipés d'un catalyseur à 100 cellules peuvent donc toujours passer le contrôle technique. Dans ce cas, le voyant moteur ne devrait pas s'allumer.

Comment faire pour que ma voiture passe le contrôle technique ?

Il existe plusieurs méthodes utilisées en pratique. Par exemple, vous pouvez utiliser un tuyau de descente Il est important de noter qu'installer un catalyseur haute performance à 200 cellules, homologué au contrôle technique aux Pays-Bas, est une bonne idée. Cependant, il faut savoir que ce catalyseur à 200 cellules permet un débit d'air nettement supérieur à celui du catalyseur d'origine. Le problème est que le voyant moteur peut s'allumer (mais pas systématiquement) car la deuxième sonde lambda ne détecte pas le bon fonctionnement du catalyseur. Ce dernier fonctionne pourtant, mais la sonde lambda ne le détecte pas en raison du débit d'air beaucoup plus élevé. Pour éteindre ce voyant moteur, vous pouvez vous rendre chez un garagiste reprogrammateur de puce Qui peut désactiver la deuxième sonde lambda ? La désactivation de cette sonde n'a aucune incidence sur la puissance, la sécurité, etc. Il s'agit simplement d'un contrôle du bon fonctionnement du catalyseur.

Une autre méthode consiste à rouler toute l'année avec un tuyau d'échappement sans catalyseur et à le remplacer par le tuyau d'origine lors du contrôle technique, lequel est bien sûr équipé d'un catalyseur. Pour rouler sans problème avec un Downpipe décatalysé Cependant, pour conduire, vous devez vous assurer que la deuxième sonde lambda est désenregistrée par un reprogrammateur de puce.

Existe-t-il d'autres astuces ?

Le fameux kit d'espacement pour sonde lambda (également appelé « lamda fix », « Cel Fix » ou « Cellfix ») est une extension du connecteur de la sonde lambda, intégrant parfois un petit catalyseur. Ce kit est censé se placer entre la sonde lambda et l'écrou d'échappement, empêchant ainsi l'affichage du voyant moteur lors de l'installation d'un tube de descente sans catalyseur ou d'un tube de descente avec catalyseur haute performance (dans certains cas). Cependant, d'après mon expérience, ce kit est inefficace dans neuf cas sur dix. Je l'ai testé sur plusieurs véhicules équipés d'un kit d'espacement pour sonde lambda, d'un petit catalyseur, d'un coude ou d'un autre type de coude, et le résultat est quasi catastrophique. Par souci de transparence, nous ne commercialisons pas ce produit.

Ce blog traite des voitures à essence d'avant 2019 (NON OPF).
Veuillez noter qu'il ne s'agit que de conseils ; nous déclinons toute responsabilité.

Publié le 23-22-2023 par Juul, JT-Products.