Ce mise à niveau du kit d'intercooler Pour les moteurs VAG 2.0 TFSI EA113, il s'agit d'un remplacement direct 1:1 de l'échangeur d'origine et il garantit températures d'air d'admission nettement plus basses.
Grâce à un refroidissement plus efficace de l'air comprimé, la masse d'air augmente, ce qui entraîne Plus de puissance, un meilleur rendement et une charge thermique réduite sur le moteur et le turbo. C'est particulièrement important pour les véhicules préparés.
L'échangeur est entièrement fabriqué en aluminium avec un Noyau de barre et de plaque et des réservoirs d'extrémité moulés, garantissant des performances et une fiabilité maximales. Testé jusqu'à 5 bars, il convient aux configurations hautes performances les plus exigeantes.
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Avantages
• Températures de l'air de suralimentation plus basses
• Plus de puissance et une meilleure combustion
• Réduction de la charge sur le turbo et le moteur
• Idéal pour les configurations Stage 1 / Stage 2
• Installation Plug & Play
Spécifications techniques
• Type de noyau : Barre et plaque
• Matériau : entièrement en aluminium
• Réservoirs d'extrémité : aluminium moulé
• Dimensions du noyau : 610 x 440 x 65 mm
• Dimensions totales : 870 x 440 x 175 mm
• Testé jusqu'à : 5 bars
Contenu
• Intercooler
• 2 tuyaux en silicone (noirs)
• 2 connecteurs en aluminium
Compatibilité
Audi
• Audi A3 8P – 2.0 TFSI (200 ch)
• Audi A3 8P Quattro – 2.0 TFSI
• Audi S3 8P – 2.0 TFSI (265 ch)
• Audi TT 8J – 2.0 TFSI (200 / 211 ch)
• Audi TTS 8J – 2.0 TFSI (272 ch)
Siège / Cupra
• Seat Leon 1P – 2.0 TFSI / TSI (200 / 211 ch)
• Seat Leon 1P Cupra – 240 / 265 ch
Skoda
• Skoda Octavia 1Z vRS – 2.0 TFSI
Volkswagen
• VW Golf 5 GTI – 200 ch
• VW Golf 5 GTI Ed30 / Pirelli – 230 ch
• VW Golf 6 GTI – 211 ch
• VW Golf 6 GTI Ed35 – 235 ch
• VW Golf 6 R – 265/270 ch
• VW Scirocco – 2.0 TSI/TFSI
• VW Scirocco R – 265 / 280 ch
Installation
• Remplacement direct de l'échangeur d'origine
• Installation facile (configuration double DIN 65 mm)
• Comprend les parties du certificat (§19.3)
Foire aux questions
Pourquoi opter pour un échangeur plus grand ?
De l'air plus frais = plus de puissance + moins de risques de problèmes de surchauffe.
Est-ce requis pour Stage 2 ?
Oui, fortement recommandé pour maintenir des performances stables.
Est-ce un produit prêt à l'emploi ?
Oui, aucun réglage nécessaire.
