Airtec - Amélioration de l'échangeur - Seat Leon 1M Cupra R 1.8T 20V

Airtec - Amélioration de l'échangeur - Seat Leon 1M Cupra R 1.8T 20V

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Logo Airtec : Aucun logo

Couleur du serpent : Noir

Prix:

Le kit d'échangeur Airtec pour la Seat Leon 1M Cupra R 1.8T remplace le système d'origine à double échangeur, restrictif, par un système à passage unique plus performant doté d'un noyau de 60 mm. Il en résulte un meilleur flux d'air, des températures d'admission plus basses et une puissance nettement accrue.

Ce kit offre un excellent équilibre entre prix et performances et convient aussi bien aux véhicules standard qu'aux véhicules modifiés, avec des résultats prouvés sur banc d'essai.

Avantages

• Remplace le système à double échangeur par un système à passage unique
• Meilleure circulation de l'air et moins de restrictions
• Températures d'entrée plus basses
• Gain jusqu'à +12 ch (testé enStage 1)
• Convient aux niveaux de réglage plus élevés
• Aucune modification du pare-chocs n'est requise
• La barre anti-chocs d'origine est conservée
• Les phares antibrouillard sont conservés

Spécifications techniques

• Noyau : échangeur air-air à haut débit de 60 mm
• Matériau : aluminium avec réservoirs d'extrémité moulés
• Tuyaux en silicone : renforcés à 4 ou 5 plis
• Finition : Noir satiné
• Comprend des raccords en aluminium et des colliers de serrage en acier inoxydable
• Durée d'installation : environ 2 à 3 heures

Compatibilité

• Seat Leon 1M Cupra R – 1.8T 20V

Informations importantes

• Aucune modification du pare-chocs n'est nécessaire
• La barre de protection d'origine est restée intacte
• Comprend un tuyau en silicone monobloc (nouveau type)
• Convient à une utilisation rapide sur route et sur circuit

Contenu

• Intercooler Airtec (noyau de 60 mm)
• Tuyaux en silicone
• Menuisier en aluminium
• Supports de montage
• Matériel de montage
• Manuel d'installation

Foire aux questions

Quel est l'avantage par rapport aux pièces d'origine ?
Un meilleur refroidissement, moins de pertes de puissance et des performances plus stables.

Est-ce adapté au réglage ?
Oui, idéal pour les configurations Stage 1 et supérieures.

Le pare-chocs doit-il être modifié ?
Non, aucun réglage nécessaire.

À quel gain en capital puis-je m'attendre ?
Environ +12 ch en Stage 1, davantage avec un réglage plus poussé.

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