Le TTE450 est un Turbo de mise à niveau Ultimate OEM+ Stage 3 Plug & Play pour le VW Transporter T5 et T6 2.0 TSICe turbo combine réponse ultra-rapide Avec la puissance potentielle d'un gros turbocompresseur, il est conçu comme la solution d'amélioration la plus fiable pour cette plateforme. Le turbo IHI d'origine en constitue la base, mais il a été entièrement repensé en interne pour une augmentation significative du débit d'air, une réduction de la contre-pression et des performances stables à haute pression.
Avantages
• Performances Stage 3 avec ajustement d'origine
• Bobine très rapide malgré un potentiel de puissance élevé
• Puissance jusqu'à plus de 400 ch, testée avec du carburant 98 RON
• Températures des gaz d'échappement plus basses
• Haute fiabilité sous charge à long terme
• Convient à un usage quotidien et aux configurations performantes
Spécifications techniques
• Basique: Turbocompresseur IHI d'origine
• Logement : Carter IHI d'origine, collecteur d'échappement inclus
• Compresseur : Compresseur TTE Billet 7+7 pales (géométrie nouvelle génération)
• Turbine : Turbine et arbre à 9 pales à haut débit TTE
• Stockage: Système de paliers lisses renforcés TTE pour sports mécaniques
• Actionneur : Actionneur à ressort d'origine renforcé et amélioré
• Entrée : tuyau d'admission usiné CNC
• Échappement: suppression du silencieux optimisée par CNC
• Installation : Installation Plug & Play, conforme à l'original
• Actifs: Plus de 400 ch prouvés avec du carburant 98 RON
• Équilibrage :
• Pièces finement équilibrées individuellement
• Entièrement assemblé et CHRA à haut régime, équilibré VSR à 250 000 tr/min
• ECU : Recalibrage du logiciel requis
• Production: Fabriqué en Allemagne
Compatibilité
• VW Transporter T5 2.0 TSI
• VW Transporter T6 2.0 TSI
Vérifiez toujours le code moteur et la variante du calculateur avant de commander.
Contenu
• 1 turbocompresseur amélioré TTE450
• Actionneur renforcé monté
• Document de résultats du test d'équilibrage VSR
Foire aux questions
S'agit-il d'un véritable turbo Plug & Play ?
Oui. Le turbo se monte mécaniquement comme l'unité d'origine, sans aucune modification du collecteur ni de la tuyauterie.
Une puissance de plus de 400 ch est-elle sans danger pour un usage quotidien ?
Oui, à condition qu'il soit correctement réglé et associé à un matériel de support approprié, tel qu'un refroidisseur intermédiaire et un système d'alimentation en carburant.
Du matériel supplémentaire est-il recommandé ?
Il est fortement recommandé d'installer un échangeur air/air plus grand, une admission d'air améliorée et un échappement modifié pour des performances stables sous des charges plus élevées.
Délai de livraison
• Nouveau turbo : 3 à 6 jours ouvrables
• J'envoie mon ancien turbo : 20 à 40 jours ouvrables