Le Intercooler BigPack do88 pour le BMW M2 Competition, M3 et M4 F8X Il s'agit d'un kit de mise à niveau complet pour le système de refroidissement de l'air de suralimentation, facile à installer. Selon la configuration choisie, le kit comprend un échangeur air-air haute performance, des tuyaux d'échangeur et des radiateurs pour le système d'échangeur.
Les composants ont été développés grâce à des techniques avancées de numérisation 3D, de modélisation 3D, de simulations CFD et à de nombreux essais sur le terrain. L'échangeur air-air haute performance est doté d'un faisceau à plaques et barres avec des réservoirs d'extrémité de forme libre conçus en 3D et soudés TIG. Les radiateurs comportent des tubes multicanaux et les tubes de l'échangeur air-air sont conçus pour optimiser la durabilité et le flux d'air.
Propriétés
- Ensemble complet de refroidissement de l'air de suralimentation avec montage direct.
- Choix entre trois configurations différentes.
- Intercooler haute performance avec noyau à barres et plaques.
- Réservoirs d'extrémité de forme libre en 3D soudés TIG au noyau.
- Noyau d'échangeur avec un volume de noyau 85 % plus grand que l'original.
- Flux d'air amélioré de 16 % par rapport à l'original.
- Température de l'air d'admission inférieure de 9°C à celle d'origine.
- Les radiateurs abaissent la température du liquide de refroidissement du système de refroidissement de l'air de suralimentation.
- Surface de refroidissement accrue et épaisseur du noyau des radiateurs plus importante.
- Radiateurs construits avec des tubes multicanaux.
- Les tubes de l'échangeur améliorent la durabilité et le flux d'air.
- Développé à l'aide de la numérisation 3D, de la modélisation 3D et de simulations CFD.
- Testé de manière approfondie pour des performances optimales.
Spécifications techniques
- Volume du noyau de l'échangeur : 85 % plus grand que l'original.
- Amélioration du flux d'air : 16 à 17 % de plus selon la configuration.
- Réduction de la température de l'air d'admission : 9 à 14 °C selon la configuration.
- Gain de puissance maximal : 13 ch mesurés sur un véhicule avec une reprogrammation BootMod3 Stage 1.
- Gain de puissance maximal à mi-régime : 25 ch.
- Gain de couple maximal : 52 Nm.
- Construction de l'échangeur : Barres et plaques.
- Réservoirs d'extrémité : conception 3D libre et soudure TIG.
Contenu de l'ensemble
- Intercooler BigPack do88
- Choix entre trois configurations :
- L'échangeur et les deux ensembles de tubes d'échangeur.
- L'échangeur et les deux radiateurs du système d'échangeur.
- L'échangeur, les deux tubes d'échangeur et les deux radiateurs du système d'échangeur.
Foire aux questions
Quelles sont les configurations disponibles ?
Trois configurations sont disponibles : intercooler avec tubes d’intercooler, intercooler avec radiateurs, ou un kit complet comprenant intercooler, tubes d’intercooler et radiateurs.
À quoi sert un échangeur de chaleur haute performance ?
L'échangeur abaisse la température de l'air d'admission et réduit la chute de pression, ce qui se traduit par un débit d'air amélioré de 16 % et une température de l'air d'admission inférieure de 9 °C par rapport à la pièce d'origine.
Quel est le rôle des radiateurs ?
Les radiateurs abaissent la température du liquide de refroidissement du système de refroidissement de l'air de suralimentation grâce à une surface de refroidissement plus grande, une épaisseur de noyau plus importante et des tubes multicanaux.
Toutes les configurations sont-elles compatibles avec la BMW M2 Competition F87 ?
Non. Les configurations BigPack avec radiateurs ne sont pas compatibles avec la BMW M2 Competition F87.
