Amélioration de l'intercooler Airtec Motorsport pour le Ford Fiesta ST Mk8, développé comme la mise à niveau idéale pour les véhicules standard et ceux modifiés par logiciel.
Cet échangeur utilise un noyau de barre et de plaque de qualité courseCe modèle s'avère plus performant que les modèles traditionnels à tubes et ailettes. Grâce à son noyau plus large, l'espace disponible derrière le pare-chocs avant est exploité de manière optimale.
L'échangeur Airtec offre un Capacité augmentée de 40 % par rapport à l'échangeur d'origine, ce qui permet de maintenir des températures de charge beaucoup plus stables lors de cycles de charge répétés.
Lors de tests successifs, les températures avec l'échangeur Airtec n'ont augmenté que dans la plage de valeurs suivantes : 3 et 5 °C, tandis que l'échangeur d'origine augmente de plus de 15 °C montré. Sur une configuration Stage 1, les gains de puissance typiques sont 8 à 12 ch réalisé.
L'échangeur d'air comporte réservoirs d'extrémité coulés en coulée fluide Avec moins de soudures pour une résistance accrue et une meilleure circulation de l'air. L'installation se fait entièrement par boulonnage et ne nécessite aucun perçage ni découpe.
Terminé en Série Pro Noir pour un look OEM+ élégant.
Avantages
• Capacité augmentée de 40 % que le fabricant d'équipement d'origine
• Noyau de barre et de plaque de qualité compétition
• températures d'entrée plus basses
• gain de puissance de 8 à 12 ch sur les configurations Stage 1
• performances plus stables avec chargement répété
• réservoirs d'extrémité en fonte coulée
• Aucun perçage ni découpe requis
• Adapté à une utilisation rapide sur route et sur circuit
• Finition noire Pro-Series
Compatibilité
Ford Fiesta ST Mk8 1.5 EcoBoost
Foire aux questions
Quel est l'avantage d'un échangeur air-air plus grand ?
Un échangeur de chaleur plus grand abaisse les températures d'admission, assurant une puissance plus constante même en cas de forte charge.
Cet échangeur est-il compatible avec les véhicules de série ?
Oui, cet échangeur fonctionne parfaitement sur les véhicules de série, mais offre des avantages encore plus importants sur les configurations modifiées.
Faut-il le régler pour l'installation ?
Non, cet échangeur est entièrement boulonné et ne nécessite aucun perçage ni découpe.
Quels sont les gains en capital typiques ?
On mesure généralement des gains de puissance de 8 à 12 ch sur une configuration Stage 1.
