Der FMIC.EU-Adapter zum Entfernen des Turbopuffers wurde für EA113-Motoren mit einem K03-Turbolader entwickelt. Der serienmäßige Turbopuffer in diesen Motoren verursacht Turbulenzen, Druckverlust und eine verzögerte Gasannahme. Dieser CNC-gefräste Aluminiumadapter ersetzt die werkseitige Dämpfung vollständig und sorgt für einen gleichmäßigeren Luftstrom, ein schnelleres Ansprechverhalten und einen stabileren Turbodruck. Mit einer harteloxierten, mattschwarzen Beschichtung für maximale Haltbarkeit versehen.
Vorteile
• Entfernt den einengenden
OEM-Turbo-Schalldämpfer• Besserer Luftstrom und weniger
Turbulenzen• Schnellere
Gasannahme• Stabilerer
Ladedruck• Langlebige, harteloxierte Oberfläche•
Perfekte
Passform• Einfache Montage
Technische Daten
• Typ: Adapter
zum Entfernen des Turbodämpfers• Material: CNC-gefrästes Aluminium•
Oberfläche: hart eloxiert,
mattschwarz• Funktion: Ersatz für den serienmäßigen
Turbodämpfer• Turbo:
K03• Motorplattform: EA113
Kompatibilität
• Audi A3 8P – 2.0 TFSI 200 PS (2004–2012)
• Audi A3 8P Quattro – 2.0 TFSI 200 PS (2004–2012)
• Audi TT 8J – 2,0 TFSI 200 PS (2006–2013)
• Seat Leon 1P / Cupra – 2.0 TFSI 200 PS (2005–2012)
• Skoda Octavia 1Z vRS – 2.0 TFSI 200 PS (2004–2008)
• Volkswagen Golf MK5 GTI – 2.0 TFSI 200 PS (2004–2009)
• Volkswagen Scirocco MK3 – 2.0 TFSI 200 PS (2008–2017)
Lieferumfang
• Adapter
zum Entfernen des Turbo-Schalldämpfers•
Dichtungen•
Schlauchschellen• Kompletter Montagesatz
Häufig gestellte Fragen
Was bewirkt ein Turbo-Schalldämpfer-Delete genau?
Er entfernt den internen Dämpfer im Turboauslass, der Turbulenzen und Druckverluste verursacht.
Bringt das mehr Leistung?
Es sorgt vor allem für ein schnelleres Ansprechverhalten und einen stabileren Ladedruck, was indirekt zu einer besseren Leistung beitragen kann.
Ist die Montage Plug-&-Play?
Ja, der Adapter passt exakt und lässt sich ohne Anpassungen einfach montieren.
Verändert sich der Klang?
Der Turboklang wird etwas schärfer, ohne jedoch übermäßig laut zu werden.
