Hoeveel pk kun je winnen met chiptuning?

dabeer ahmed
2025-12-01T21:59:41+01:00

Het aantal pk’s dat je wint met chiptuning hangt af van meerdere factoren: het type motor, of er al een turbo aanwezig is en hoe de software van de fabrikant is afgesteld. In de praktijk lopen de winsten uiteen van ongeveer 5 pk tot wel 100+ pk, afhankelijk van het motortype en de gekozen tuningstage.

Turbo = meer winst

De grootste winst behaal je bij motoren die af fabriek al uitgerust zijn met een turbo. Daarbij wordt de software aangepast om de turbodruk te verhogen en de inspuiting te optimaliseren. Dit levert vaak forse verbeteringen op in zowel vermogen als koppel. Gemiddelde winst bij stage 1 chiptuning:

Turbobenzine (bijv. 1.4 TSI, 2.0 TFSI, 1.5 EcoBoost): +25 tot +60 pk

Turbodiesel (bijv. 2.0 TDI): +20 tot +50 pk

Zonder turbo (bijv. 1.6 benzine): +5 tot +12 pk

Waarom verschillen de cijfers?

Niet elke auto reageert hetzelfde op chiptuning. De exacte winst hangt af van meerdere factoren, zoals:

De motorsoftware van de fabrikant (sommige motoren zijn bewust ‘ingeknepen’)

De staat van onderhoud van de auto

De brandstofkwaliteit

De warmtehuishouding en turbogrootte

Let op: een tuner kan hoge cijfers beloven, maar een betrouwbare tuning houdt altijd rekening met de veiligheidsmarges van de motor. Te agressieve software kan leiden tot overmatige slijtage of motorschade.

Meer pk? Dan vaak ook extra upgrades nodig

Wil je verder gaan dan stage 1? Dan kom je al snel uit bij stage 2 of 3 tuning. Hierbij zijn extra upgrades nodig om de betrouwbaarheid te waarborgen, zoals:

Downpipe

Intercooler

Brandstofpomp

Luchtinlaat

Versterkte koppeling of aangepaste DSG-software

JT-Products levert deze onderdelen, maar voert zelf geen tuning uit. We adviseren je wél graag over de juiste volgorde en onderdelen voor een veilige en duurzame vermogensupgrade.

Advies van JT-Products

Laat je niet enkel leiden door het aantal pk’s. Vraag altijd naar het koppel (Nm) en hoe de motor reageert op de tuning. Een auto met ‘slechts’ +30 pk kan in de praktijk veel sneller aanvoelen dankzij een verbeterde koppelopbouw bij lage toeren.