Tubo de escape de acero inoxidable para modelos BMW con motor N20, diseñado para mejorar considerablemente el flujo de gases de escape en comparación con el sistema original. Su gran diámetro de 4" reduce las restricciones y ofrece un mayor potencial de rendimiento y una respuesta más directa del acelerador. Incluye conexiones tanto para la sonda lambda de regulación como para la de monitorización. Se suministra sin soporte para los puntos de suspensión de goma.
Ventajas
• Flujo de gases
de escape notablemente mejorado• Mayor potencial
de rendimiento• Respuesta del
acelerador más directa• Gran diámetro
de 4"• Conexiones para sondas lambda de regulación y monitorización
Especificaciones técnicas
• Tipo: Tubo
de bajada• Material: acero
inoxidable• Diámetro: 4"
• Conexiones para sondas lambda: de regulación + de
monitorización• Fijación de los soportes de goma: no incluida•
Montaje: atornillable
Compatibilidad
• BMW Serie 1 F20 /
F21 –
125i – Potencia: 160 kW
– Motor:
N20 – Año de fabricación: 2012 – 2016
• BMW Serie 2 F22 /
F23 – 220i,
228i – Potencia: 135 / 180 kW
– Motor:
N20 – Año de fabricación: 2013 – 2016
• BMW Serie 3 F30 / F31 / F34 –
320i, 328i, 328i xDrive
– Potencia: 135 / 180 kW
– Motor: N20
– Año de fabricación: 2011 –
• BMW Serie 4 F32 / F33 /
F36 – 420i, 420i xDrive, 428i, 428i xDrive
– Potencia: 135 / 180 kW
– Motor: N20 –
Año de fabricación: 2013 – 2016
Contenido
• Tubo de escape de acero inoxidable
Preguntas frecuentes
¿Es legal circular con este tubo de escape?
Esto depende de la legislación local y del diseño del sistema de escape. Compruébalo siempre con antelación.
¿Se pueden montar ambos sensores lambda?
Sí, el tubo de escape cuenta con conexiones tanto para el sensor lambda de regulación como para el de monitorización.
¿Se recomienda el ajuste de la ECU?
Sí, se recomienda ajustar la ECU para un funcionamiento óptimo y el máximo rendimiento.
