Nos atrevemos a afirmar sin lugar a dudas que este es el mejor tubo de escape del mercado para el Volkswagen Golf 8R, el Audi S3 8Y y el Cupra Formentor 2.0 TSI. Se trata de un tubo de escape extremo, fabricado a mano con esmero en Europa y diseñado para ofrecer el máximo rendimiento, un caudal brutal y una durabilidad absoluta. Diseñado para ofrecer el máximo rendimiento y una calidad duradera.
El tubo de escape V2 está diseñado como un sistema de una sola pieza, lo que garantiza un 0 % de fugas en la salida y un 100 % de garantía de ajuste. Esto es esencial en los vehículos EA888.4 de alto rendimiento, en los que unas conexiones de escape deficientes provocan directamente contrapresión, problemas de calor o resonancia.
Dale a tu motor 2.0 TSI EA888.4 MQB Evo la mejora definitiva con el tubo de escape Endura automovilismo V2. Esta versión cuenta con un codo grande de 3,5 pulgadas, fabricado en acero inoxidable T304 y totalmente soldado a mano con TIG para garantizar la máxima resistencia y fiabilidad.
Justo después del turbo hay un codo grande de 3,5 pulgadas (89 mm) que garantiza un flujo extremadamente fluido de los gases de escape. Tras el codo, el tubo de escape mantiene un diámetro de 3,5 pulgadas hasta la sección flexible. A partir de la sección flexible, el tubo se reduce a 3 pulgadas (76 mm) y, a continuación, se conecta «plug & play» al silenciador central o al escape original. Este diseño proporciona una respuesta más rápida del turbo, mayor par motor, menores temperaturas de los gases de escape (EGT) y menor contrapresión.
El tubo de escape V2 cuenta con un total de 3 conexiones para sensores:
• 1 sensor
lambda• 2 sensores de temperatura (EGT)
Importante: el tubo de escape original cuenta con 2 conexiones adicionales para sensores de presión FAP. Estas no se incluyen en el tubo de escape V2, ya que estas mediciones ya no se utilizan en las mejoras de rendimiento.
Qué hay que hacer:
Desmonta los conductos metálicos de los sensores de presión. Quedan las manguetas de goma.
Tapar:
• Coloca un tapón o un tornillo M8 en cada
manguita• Fíjalos con una abrazadera para garantizar una estanqueidad al 100 %
Ocultación ordenada:
• Sujeta las mangueras con bridas detrás de un escudo
térmico• Asegúrate de que no entren en contacto con el tubo de escape ni con piezas móviles
Ventajas
• Caudal extremo: 3,5 pulgadas hasta la parte flexible y, a partir de ahí, 3 pulgadas según especificaciones OEM•
Diseño de una sola pieza: 0 % de fugas y 100 % de garantía de
ajuste• Fabricado a mano en Europa: acabado y calidad
de primera• Acero inoxidable T304: resistente al calor y a la
corrosión• Soldado con TIG: soldaduras
resistentes y precisas• Aumento de potencia: menor contrapresión = más CV y Nm•
Ajuste OEM: se acopla sin modificaciones•
Montaje «plug & play» sin necesidad de soldaduras
Especificaciones técnicas
• Lado del turbo: 3,5 pulgadas (89 mm)
• Hasta la sección flexible: 3,5 pulgadas (89 mm)
• Después de la sección flexible: 3 pulgadas (76 mm)
• Material: acero
inoxidable T304• Construcción: diseño de una sola
pieza• Soldaduras: soldadas a mano con
TIG• Casquillos de los sensores: tapones
FAP/FAP• Plataforma: tracción a las cuatro ruedas MQB Evo
Elige entre las siguientes opciones
• Sin catalizador (
decat)• Con catalizador deportivo de alto flujo de 200 celdas
Compatibilidad
Apto para vehículos con el motor 2.0 TSI EA888.4 (plataforma MQB Evo).
Atención: apto exclusivamente para modelos con tracción a las cuatro ruedas (AWD/4Motion/Quattro).
Seat Ateca: apto únicamente para el código de motor DNFC en combinación con un tubo de escape original con uno de los siguientes números OEM:
•
5WA254500TX•
5WA254500T•
5WA131701• 5QA254504DX
Atención: Protector
del cardán. Debido al gran diámetro del tubo de escape V2 (3,5 pulgadas), no hay espacio suficiente para el protector original del cardán.
• Retira la cubierta protectora del cardán antes de montar el tubo de escape•
Sin retirar la cubierta protectora, el tubo de escape no
encaja• Se trata de una operación que solo hay que realizar una vez y no afecta al funcionamiento del cardán
Contenido
• Tubo de escape Endura automovilismo V2 (de una sola pieza)
Preguntas frecuentes
¿Este tubo de escape V2 es compatible con el sistema de escape original?
Sí, gracias al adaptador incluido, el tubo de escape se conecta directamente al silenciador central original.
¿Necesito un ajuste del motor?
Se recomienda realizar un ajuste tanto con el decat como con el sportcat para evitar códigos de error y optimizar el rendimiento.
¿Cuál es la diferencia entre el sistema «decat» y el «sportcat»?
El sistema «decat» ofrece un caudal y un sonido máximos, mientras que el «sportcat» de 200 celdas ofrece un caudal elevado con reducción de emisiones y un sonido más suave.
