El TTE1020 es la mejora híbrida definitiva del turbo para el motor EA825 4.0 TFSI y supone un gran paso hacia un rendimiento de más de 1000 pk, sin renunciar al control, la fiabilidad y una respuesta rápida del turbo. Esta mejora se ha desarrollado para vehículos de alto rendimiento como el Audi RS6 C8, el RS7 C8, el RS Q8 y el A8 60 TFSI D5, pero también para el Porsche Cayenne, el Panamera y el Lamborghini Urus.
Para el TTE1020 se montan compresores TTE de pieza maciza de mayor tamaño en combinación con turbinas TTE de 9 álabes también de mayor tamaño. La carcasa de escape se mecaniza con CNC para dar cabida a la turbina más grande y optimizar el flujo de gases de escape. En el lado del compresor, se aplica un avanzado programa CNC de 5 ejes a la entrada de la carcasa del compresor para lograr la máxima masa de aire y eficiencia.
Los nuevos turbos se suministran de serie con aislamiento térmico OEM/TTE1020, lo que garantiza temperaturas más bajas en el compartimento del motor y una mayor durabilidad bajo cargas elevadas. El resultado es una solución híbrida de turbo con respuesta rápida, un potente rango medio y un rendimiento extremo en el rango superior.
Equilibrado
Para garantizar la máxima vida útil y el máximo rendimiento, todos los turbocompresores TTE1020 se equilibran primero a baja velocidad hasta 2800 rpm en varios planos. A continuación, el conjunto completo del CHRA se equilibra a alta velocidad mediante el método VSR hasta 250 000 rpm en la máquina VSR propia de TTE. Cada turbocompresor se entrega con un documento numerado que recoge los resultados de la prueba de equilibrado.
Ventajas
• Potencial de más de 1000 pk con el hardware
adecuado• Rápida respuesta del turbo y respuesta temprana para este nivel de
potencia• Gran compresor TTE de pieza maciza (6+6 álabes)
•
Turbinas TTE de alto caudal y 9 álabes ampliadas•
Carcasas de compresor fresadas con CNC de 5 ejes• Entrada
de 60 mm mecanizada con CNC• Turbos BorgWarner originales como base•
Aislamiento térmico OEM/TTE1020 incluido•
Equilibrado VSR de alta calidad• Calidad contrastada de
TheTurboEngineers• Fabricado en Alemania
Especificaciones técnicas
• Base del turbo: BorgWarner original (última generación)
• Compresor: TTE de 6+6 álabes
mecanizados• Admisión: 60 mm CNC•
Turbina: TTE de 9 álabes de alto caudal•
Equilibrado: VSR de baja y alta velocidad•
Potencia: más de 1000 pk (±900 pk con gasolina de 98 RON)
Compatibilidad
• Audi RS6
C8• Audi RS7
C8• Audi RS
Q8• Audi A8 60 TFSI
D5• Porsche Cayenne 4.0
TFSI• Porsche Panamera 4.0
TFSI• Lamborghini Urus
Motor: EA825 4.0 TFSI
Aspectos importantes a tener en cuenta
• Instalación «plug & play» con entradas de turbo más grandes (no incluidas)
• Es obligatorio
recalibrar el software• Se necesitan modificaciones complementarias para superar los 1000+
pk• Se recomienda encarecidamente el sistema de admisión Unitronic y el Intercooler WAGNER Competition
Contenido
• Turbocompresores híbridos TTE1020 (juego de 2)
• Documentación con los resultados de las pruebas de equilibrado
Preguntas frecuentes
¿Este juego de turbos es «plug & play»?
Sí, «plug & play» mecánico en combinación con entradas de turbo más grandes.
¿Qué potencia se puede alcanzar de forma realista?
Más de 1000 pk con el combustible, el tuning y el hardware adecuados. Aproximadamente 900 pk con 98 RON.
¿Se suministran los turbos con aislamiento térmico?
Sí, los turbos nuevos vienen equipados de serie con aislamiento térmico OEM/TTE1020.
