Nos atrevemos a afirmar sin lugar a dudas que este es el mejor tubo de escape del mercado para estos coches. Se trata de un tubo de escape extremo, fabricado a mano con esmero en Europa y diseñado para ofrecer el máximo rendimiento, un caudal brutal y una durabilidad absoluta. Diseñado para ofrecer el máximo rendimiento y una calidad duradera.
Dale a tu motor 1.8 o 2.0 TSI EA888.3 la mejora definitiva con el tubo de escape Endura automovilismo V2. Esta versión se ha desarrollado como la mejor opción para obtener el máximo rendimiento y una larga vida útil: fabricada a mano en Europa, con un codo fundido exclusivo, totalmente de acero inoxidable T304 y con un diseño de una sola pieza que hace que las fugas en la salida sean prácticamente imposibles.
Aproximadamente el 50 % del tubo de escape tiene un diámetro de 3,5 pulgadas (89 mm) para un caudal brutal y una rápida recarga del turbo; la otra mitad mide 3 pulgadas (76 mm) y se va estrechando en el extremo hasta alcanzar el diámetro del escape original. De este modo, te beneficias del máximo rendimiento, mientras que el tubo de bajada se adapta perfectamente al escape original o al silenciador central sin necesidad de modificaciones.
El tubo de escape V2 está fabricado íntegramente en acero inoxidable T304 y soldado con TIG. El codo de acero inoxidable fundido garantiza una resistencia extrema y un flujo de gases perfecto. El tubo de escape cuenta con tapones FAP integrados y se incluyen tapones de cierre, por lo que es apto tanto para vehículos FAP como para los que no lo son.
El tubo de escape cuenta con un total de 3 conexiones para sensores:
• 1 conexión para el sensor lambda
• 2 tapones para sensores de temperatura (al igual que en todos los modelos FAP)
Importante: en los vehículos con FAP, el tubo de escape original también cuenta con 2 conexiones adicionales para los sensores de presión del FAP. Estas conexiones no están presentes en el tubo de escape Endura automovilismo V2, ya que esta medición de presión ya no se utiliza en las mejoras de rendimiento.
Qué hay que hacer:
Desmonta los conductos metálicos de los sensores de presión. Así solo te quedarán los tubitos de goma.
Tapar:
• Coloca un tapón o un tornillo M8 en cada
mangueta • Fíjalo con una abrazadera para mangueras para que quede completamente hermético
Ocultación ordenada:
• Sujeta los tubos flexibles con bridas detrás de un escudo
térmico• Asegúrate de que no puedan entrar en contacto con el tubo de escape ni con piezas móviles
Ventajas
• Máximo rendimiento: 50 % de 3,5 pulgadas y 50 % de 3 pulgadas para un caudal brutal y una respuesta
rápida• Codo fundido exclusivo: resistencia extrema y conducción
óptima del gas• Fabricado a mano en Europa: acabado de alta calidad y calidad
constante• Diseño de una sola pieza: sin secciones sueltas, sin
fugas• Apto para FAP y no FAP: tapones FAP soldados + tapones
de cierre incluidos• Ajuste OEM: se adapta perfectamente al escape original•
Acero inoxidable T304: resistente al calor y
duradero• Soldadura TIG: soldaduras resistentes,
limpias y fiables• Montaje «plug & play»: no requiere soldadura
Especificaciones técnicas
• Diámetro: 50 % de 3,5 pulgadas (89 mm) y 50 % de 3 pulgadas (76 mm), con transición al diámetro
OEM• Material: acero
inoxidable T304 en su totalidad• Codo: codo de acero
inoxidable fundido• Construcción: diseño de una sola pieza•
Soldaduras: realizadas a mano y con soldadura
TIG• Tapones FAP: soldados al tubo de escape•
Tapones de cierre: incluidos para el montaje sin
FAP• Variantes: sin catalizador o catalizador deportivo de alto flujo de 200 celdas
Elige entre las siguientes opciones
• Sin catalizador (sin catalizador) (plazo de entrega de 5 a 10 días laborables)
• Con catalizador deportivo de alto flujo de 200 celdas
Compatibilidad
• Volkswagen Golf 7 y 7.5 GTI (EA888.3, FAP y sin FAP)
• SEAT León 5F Cupra y FR (EA888.3, FAP y sin FAP)
• Audi TT 8S 2.0 TFSI (EA888.3, FAP y sin FAP)
• Skoda Octavia 5E VRS (EA888.3, con FAP y sin FAP)
Atención: apto exclusivamente para vehículos de tracción delantera con motor EA888.3 1.8/2.0 TSI.
Contenido
• Tubo de escape Endura automovilismo V2 (una pieza)
• Tapones para los orificios del FAP
Preguntas frecuentes
¿Este tubo de escape V2 se adapta al escape original?
Sí, gracias al adaptador, el tubo de escape Endura automovilismo V2 se adapta directamente al escape original o al silenciador central.
¿Funciona este tubo de escape tanto en modelos FAP como en modelos no FAP?
Sí. El tubo de escape cuenta con tapones FAP soldados para los modelos renovados y tapones de cierre para los vehículos no FAP.
¿Necesito un ajuste de la ECU?
En los modelos FAP, el ajuste de la ECU es siempre necesario. En los vehículos no FAP con catalizador instalado, a veces se puede prescindir del ajuste, pero esto no está garantizado. Y es que el catalizador deportivo de alto caudal de 200 celdas puede proporcionar tanto caudal que la ECU detecte un rendimiento del catalizador demasiado bajo.
¿Es difícil el montaje?
No. El tubo de escape es «plug & play» y se conecta sin necesidad de soldaduras.
¿Cuál es la diferencia entre el decat y el catalizador deportivo?
El decat ofrece el máximo caudal y el sonido más potente. El catalizador deportivo de 200 celdas es algo más silencioso y respeta más las normas de emisiones, pero sigue ofreciendo un alto caudal.
